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昨日はホイール洗い、今朝からタイヤカス取りです。

スポーツ走行すると、タイヤは溶けたり削れたりして剥がれていきます。サーキットは周回なので、次の周で剥がれたタイヤカスが走行中のタイヤに貼り付きます。自分のも人のもです。

タイヤに付く前のものは未だ破片で小さいので、走行風に飛ばされて走行ラインの外に散らばってます。
クールダウンなどで端を走ると大収穫祭がはじまります。何度も踏んでるうちにカスは大きくなり、さきイカくらいの大きさになります。

余りにも大きなものは帰り道に剥がれてしまうのですが、そこそこのものは付いたままになってます。
これが走行中の振動になって乗り心地を悪化させます。翌週またスポーツ走行したら、グリップも低下しちゃいます。


サイドに貼り付いてるタイヤカスを取ります。
色んな方法があるんですが、私は今のところマルチツールを使っています。
タイムアタックする人は現場に持ち込むのでコードレスを選ぶことが多いみたいですが、お値段とバッテリーを勘案して有線タイプにしました。



いっぽんあたり、これくらい採れます。

結構な騒音で屋外だと時間帯に配慮が必要です。



なんせ時計に心配されるレベルですから…



コツは神経質にならないこと。
時間をかけれは幾らでも綺麗になりますけど、前出の音と振動で疲れちゃいます。

ほどほどの労力で、ほどほどの効果が長く続けると秘訣です。

発掘されたかのような汚いホイール。


先日のTrackday筑波で20分×3回走るとこうなります。
スポーツパッドってヤツは効くけど、ブレーキダストが半端ないです。サーキットスピードからフルブレーキだと尚更です。

ローターの熱がホイールに伝わって、ダストが焼き付いて落ちないです。鉄粉も刺さりまくっています。



このホイールは、その前週にコーティング済みです。


お気に入りのホイールクリーナーでゴシゴシしたら。



2000年前の遺跡から出土したようなホイールの汚れが綺麗さっぱり落ちて、水を弾きまくってるではありませんか！

どうせ直ぐに汚れるからと何もしない？
そんなの勿体ないですよ。

来週のTrackday袖ヶ浦に向けて17inchに履き替えてたら、ハブのネジを舐めちゃいました。前に石を噛んで修正したところ。今回はホイールボルトつけて規定トルクに締めようとすると…

スコン

こんなん完全にアウトですやん。

明日、ハブ手配、どっかに在庫あるかな？
無かったら袖森は欠席やわ。

自分は圧倒的にホイールボルト派です。欧州車でナットなんか使ったら設計者も申し訳ないくらいに思ってます。

然し乍ら、サーキットユーザーなので交換頻度は高く、下手すると毎週替えてるのが現状です。作業には失敗リスクが伴い、回数が多いと今回のように事故るのかと。

長々と言い訳を書きましたが、楽ちんで失敗が少ないスタッドボルトを打つことにしました。
舐めたネジに強力なロックタイトを塗布して建てることも頭を過りましたが、やっぱりリスクが頭に浮かびますのでハブ交換しちゃいます。

スタッドボルトはThreehundredの長い方で手配します。ナットは何にしようかなあ。