UTK42のブログ一覧

Bonjour　ボンジュー
フランスからこんにちは

不定期更新、ご無沙汰だったにもかかわらず、今回は連投になりますが、ご容赦下さい🙏

「海外🇫🇷で子育てをする醍醐味！」というテーマでブログを書いたのでその紹介です。
Blog 🇫🇷🇯🇵町工場社長のフランス生活！ 普段着のサンテティエンヌから
↑いうほど子育てに貢献していませんが、経験談を書かせて頂きました。↑




教育(学校)ってその国民性を反映しているとこちらに来てつくづく思うところがあります。いわゆる学校(教育システム)は、その国の国民(の色)を育て上げる！

日本人が出来上がるのは、日本の学校制度ですよね。文化や習慣も大きな要素ですね。それに加えて学校、6-3-3　12年で国民出来上がり！というほど重要と感じてます。
学校で掃除をする、代表的な例ですが、こちらでは掃除は掃除屋さんがするもの。
日本のクラブ活動、部活、団体行動、タテ社会、先輩後輩！　
こちらは一切無し。個別で地域のクラブに(お金を払って)所属する。小学校も「落第」や「飛び級」が存在！名前で呼び合いみんなタメ語！

うちの子供は完全日本人ですが、日本の小学校を知りません。見た目は日本人ですが、中身はだいぶ違います。しかし彼らは親の教育や価値観が日本人なので、フランス社会で戸惑うことや、偏見の目に遭うこともあります。親のしつけを守るが故に、フランス社会の価値観に合致しない部分を「白い目で」みられる！
こんな事が存在します。

仕事上でも、自分がいつも経験するのは進め方の「優先順位」が違う。
なので自分の意見は「ちょっと変」と捕らえられるわけです。(日系企業ではないので会社では完全マイノリティです💦)

一つのタスクをこなすのに、情報を集めて準備怠らず、吟味してリスクヘッジをする
日本人的には10回に2回リスクがあれば、それを避けようとしますが、こちらでは起きたときに対処すれば良い、と言うような価値観の違いがあります。
🇯🇵「起きるかもしれなから」
🇫🇷「起きないよ」
🇯🇵「でも起きたら困るでしょ？」
🇫🇷「なんとかなるよ」

実際、なんとかなるんです。

もちろん時と場合に寄りますが、こういう価値観の違いはとくに日本の価値観は良くも悪くも世界でも突出しているので、自分の考え方をどのように現地にアダプトさせるかいつも悩みます！
書き始めるときりが無くなりますのでこの辺にします。

今回のブログはチャットGPTを使って、AIの模範解答に自分の経験談をぶつけて見ました。
よろしければ一読頂けると嬉しいです！

コメントどしどしお待ちしています♡

又お目に掛かりましょう！See you ! アビアントゥ！À bientôt !

Bonjour ボンジュー
🇫🇷フランスからこんにちは

フランスで多く見かける多国籍の商用車、いわゆるバン、国際色豊かで面白いです。
フランス3メーカーが一番多いですが、イタリアフィアット系、メルセデスもその次に多い印象です。
おそらくその次に日本メーカーかな？
見かける頻度は少ないですが確実に走ってます。



Renault TRAFFIC



TOYOTA PROACE




写真はトラックですが、三菱も元気！


トヨタ、ニッサン、三菱、など…
日産はルノーとの提携があったのでなんとなく頷けますが、日本メーカーって世界で頑張っている印象です！
というのもよく考えると日本でフランスやドイツのバンって日常的に見ませんよね。

日本にあるフランスの外車ディーラーでも社用バンは日本車…なんて印象を勝手に持ってます💦

外国で日本バン需要があるのか、日本の売り方が上手いのか、はたまた日本が外車バンを締め出しているのか定かではありません。
情報をお持ちの方、教えてください！！

発展途上国で日本のバンが走るのってよくテレビの報道や旅番組で見ますよね。鉄板ですよね。
しかし、先進国でも走ってるんです！はい！

ただし、欧州のバンと日本のそれでは、大きさがだいぶ異なります。
欧州規格、デカいです。
幅も長さも2回りくらい？デカいです。
感覚ですが、日本のスーパーロングのハイルーフよりさらに一回りでかい印象です。

なので、少し小さめの需要！というのがあるかもしれません。



NISSAN. INTERSTAR日産のバンはデカい、ルノーとのOEMに関係してるかもしれません！

もう一つ、後部の開口部は観音開きです。何せ開口部の高さが高いので。









Mercedesの商用版に関する情報
以前は日本にも正規輸入されていたようです
日本未導入のメルセデス・ベンツ、ドイツで商用車といえば「スプリンター」

シュトゥットガルトのメルセデス博物館で多くの商業車を見てきました。BMWは商用車ないですね！
Blog ドイツ　メルセデスベンツ博物館　シュトゥットガルト



それではまた！See you !! アビアントゥ！　À bientôt !!

Bonjourボンジュー
フランスからこんにちは

9月に行われた二輪の　EWC世界耐久選手権　の最終戦
ボルドール24時間　耐久レースに観戦に行ってきたわけですが……

鈴鹿８時間耐久もその一戦に数えられる大会ですが、欧州ではこの耐久レースが人気があり、文化として根付いています。
昨年が100周年と聞くだけで、その歴史と人気、そして文化として根付いていることを肌で感じます
EWCホームページ



世界を転戦するグランプリのスプリントレースとは違い、改造範囲が少ないバイクで、長時間走ることでチーム力が問われるレースであり、どんでん返しもあったり、長時間ゆえ、多くのドラマが生まれます。参加者たちにとってはいわゆるチーム総力戦です！

そんな歴史のある大会で、もちろん日本車が歴史的にも強く、名だたる日本の4メーカーや日本のチームが参加してきました。
日本のテクニカルスポーツがチャンピオンになったことも歴史に刻まれています。
2023シーズンはヨシムラが年間チャンピオンに輝きました。
しかし彼らはプロフェッショナルチームであり、多国籍チームです。
チーム名が日本でも、登録国籍が欧州の場合もあります。

そこに歴史上初めて　日本のプライベーターとして、昨年からチャレンジしている「オールNIPPONNチーム」があります。
TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW

ご縁(腐れ縁？)があり、そのチーム監督と親しくしていたので、ここフランスで再会できたことも嬉しいのですが、プライベーターいわゆる個人チームなので、スポンサードでまかなえないお金の掛かるスポーツではスタッフの情熱や手弁当で戦いを挑むわけです。
職業ライダー、メーカー、職業メカニックではない、チャレンジ精神で戦っている集団です！！

「チームをいろんな人に知ってもらいたい動画　TONE RT SYNCEDGE4413 BMW」



そこで結果が出れば又新しいスポンサーやライダーと巡り会えることが出来るのですが、日本の全日本ロードレースを主戦場にして、これまで10年間戦ってきた次を見据える目標として、チームが下した挑戦が「世界で戦う」でした。

その心意気、そして手弁当で集まったスタッフの情熱は、現場に行くだけで心動かされます♡！！♡

旅費も自費、会社を休んで来るスタッフやメカニックたち。
この世界挑戦で、失うモノと引き換えに、新しい経験や自信、世界と戦うスキルが身につきます。戦った者にしか分からないかけがえの無いものを人生で手にしたことと思います！！！

自分も舞台は違いますが、海外で会社を興し、働き、仕事をする、生活をすると言うことは同じ挑戦であり、彼らに勇気をもらいます！！

さてそんな彼らを二年連続で観戦、応援できたことは嬉しくもあり、多くの感動をもらいました。
何の縁か、フランスという土地で再会できたことは個人的にはうれしさMAXです！


現地で陰ながら応援させてもらい、こうして発信することで彼らに貢献したいと思っております。
来年のチームの予定はまだ分かりませんが、きっと大きくなって戻ってくる、またはボルドール24時間以外のレースにも参戦できたらまた応援したいと思ってます！

上記でEWC世界耐久選手権のHPを紹介しましたが、2024は

ルマン24時間
スパ フランコルシャン24時間、
鈴鹿8時間、
ボルドール24時間

の4戦で戦われます！

「グランプリ」や「スーパーバイク選手権」とはひと味違った世界 "耐久" 選手権も是非注目して下さい！！！

2023のチームの戦いを簡潔にまとめました。
TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW
の2年目の挑戦
4分ほどの動画です。


↓スタート前のグリッド上で日本の国旗係のおネェサンと一枚！！！


以下は2022の初挑戦時のドキュメンタリーです。45分と長いですが、臨場感ある動画で、海外あるあるの珍道中が面白い動画になってます　笑
海外で戦うとはこういうことなんです！！！
自分がガタガタ言うより、これを見てもらえばイメージがわくと思います！
(再生速度1,25倍で十分楽しめます)


それでは良い週末を！！！
又お目にかかりましょう、See you !! アビアントゥ！à bientôt !!