この度のサーキットレッスンからDZC予選大会参加までは振り返ってみれば楽しかった！と胸を張って言えますが
豆腐メンタルな自分にゃ当日の流れは色々とアレすぎて堪えましたｗ
結果報告は終わってるので、詳細でもｗ
・・・阿讃エリアカップ後・・・
予備予選通過したもののタカタ予選までは・・・なんて思ってましたが、騒音規制のあるタカタを走るために１年前ｗに作ってもらったケント管をこの機会に使わずしてどおする！？
ってのと
わざわざ天空のサーキットまで来てくださった遠征組へのお礼の意味も込めて彼らのホームコースを走ってみよう！
ってのと
遠征組の方々から「タカタは面白いよ～走るべきだよ～」と脳内に刷り込まれていたので・・・
やれるだけやってみるか！
と、なりましたｗ
やると決まったらまずはマシンの戦闘力をある程度引き上げる事が先決です。
元々今年のアタックシーズンまでは今の仕様にする予定だったので２ヶ月前倒しでクルマを完成させるように計画、実行してきました。
９月頭に仕上がり、阿讃走らせてみるかな？と思ったもののタイヤの消耗を嫌いレーシングスピードで走行はしないまま遠征初日を迎えました。
これが後々響いてくるとはこの時は知る由もありませんでしたｗ
・・・タカタ入り・・・
遠征初日の２７日はサーキットレッスンに参加してきました＾＾
内容は
①朝イチのフリー走行でレベルに応じてクラス分け（１０分）
②コースの一定区間を使い走行、コーナリングにブレーキングの特訓（各２０分）
③フリー走行ののち（１２分）プロドライバー同乗走行（１２分）
④ご飯の時間（質問タイム）
⑤フリー走行ののち（１５分）プロドライバー同乗走行（１５分）
こんな感じで進行します＾＾
①待ちに待ったコースイン！路面綺麗！コース楽しい！２６５ZⅡ☆グリップ最高！
足のセットは２６５／３５Ｒ１８のタイヤ外径に合わせて車高変更、キャンバー角見直し、減衰を１段締め込み（１７/３０）のみの阿讃仕様だけど案外普通に走れます♪
ベストタイムは６２秒４４２、目標は６１秒中盤。このあたりが現実的なタイムだと思っていたので幸先良いスタートです（嬉
・・・と、この時は思っていました（謎ｗ
②助手席に無線機を積み込んで走行、プロドライバーから改善点をリアルタイムで指南して頂けます。
まずはブレーキング特訓。最終立ち上がりポイントからゼロスタート、１コーナーから２コーナー間にあるパイロン目掛けてブレーキング。コーナリング中でのブレーキングです。
旋回制動なんて意識してやった事が無いので停止位置まで余りまくりで、ダメ出しの嵐ｗ
でもなかなか楽しいですｗ
お次はコーナリング特訓。最終立ち上がりポイントからゼロスタート～２コーナー立ち上がりまで。
①のフリー走行のおかげでリズムが変になってムズイですｗ
何度か走ると
プ「良くなってきたね～次はシフトダウンを入れてみようか」
なんて言われたので「エッ！？」ってなりましたがとりあえず４速まで上げて３速に落としてコーナリング。
プ「なんだか動きがまったりしてるねｗ」
ですよね～ｗｗｗ
③フリー走行２回目。特訓の成果が出たのかコンマ２秒短縮。
同乗走行もあるので助手席は付いたまま。なので６１秒台見えた！と確信。
しかし・・・このタイムを超える事はもうないんだよ！！
そう、２日間に渡るタカタ遠征でのピークをここで迎えたのであります（爆）
そんな事も知らずに能天気な自分はプロドライバーの同乗のために助手席に乗り込みます・・・
同乗ドライバーは山田英二選手！！！
これは嬉しかったです＾＾
山田選手との車載もあるのですが、中の人のテンションが最高にキモいので個人鑑賞用にしますｗ
そんなこんなでコースイン
プロドライバー、もとい運転で飯食ってる人ってどういう運転をするのだろう？と思っていましたが
ものすっごいブレーキングに感動しましたｗ
ドラモニで確認するも、キッチリ制動Ｇは出てるし足元を見る限りではペダルをドンッ！と蹴飛ばすように見えるのですがＡＢＳの介入は無し。
からの～スライド走行ｗ
山田選手曰く、どこまでイケるのか詰めて、それから微調整してゆくそうです。
同乗走行でのアドバイス中、クルマの仕上がりを褒めて頂けたのも嬉しかったですｗ
・・・しかしクルマの出来が良い事とＤＺＣで勝負権のあるクルマかどうかって事は別次元のお話だって事には気が付いておらず、それ以降考えが凝り固まってしまうのであります（汗
⑤昼食後のフリー走行。コースに大分慣れてきたもののタイムダウン。６２秒６７５・・・
このあたりから焦りだすｗ
タイヤが垂れているのに無駄に周回を重ね、高速左コーナーを抜けた複合進入で減速しきれずに左後輪からコースアウト・・・（汗
その後に同乗走行２回目があったのですが断り、クルマを休ませるのと同時に気持ちを落ち着かせます。
これでは明日を迎えられない・・午前中の上機嫌モードからお通夜モードへ移行ｗ
レッスン終了後、フリー走行枠が設けられたので助手席を外して走行。
期待した助手席撤去でしたが６２秒３９４と目標タイムには遠く及ばない
当初の予定ではせっかくの遠征だし、夕食は美味しいご当地グルメでも～・・・なんて考えが消し飛び、車載を確認して打開策を見出さないと居ても立ってもいられなくなり、ポプラで買ったハンバーグ弁当（ご飯炊き立て）を当日宿泊する福寿荘で食する事にｗ
車載を確認すると、とにかく荒い（汗
スムーズなドライビングを心がけているつもりなのに、もう真逆でしたｗ
これでは出るモンも出ない！（結局出ないんですけどｗ）
午前中に出たタイムは新品ミラクルグリップで荒い運転も許容していただけ、という事です。
コースに合わせたセッティングを施す、乗りやすくする、という当たり前な事ですらしていないのです。
この時の視野の狭さったらもうねｗ
こうしてお通夜モード全開のまま明日のＤＺＣ予選大会を迎える事になります・・・
つづく
遠征初日（サーキットレッスン編） 
