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ロッソの気になる劣化した部品をいくつか交換しました。

部品取りしたスプリンターも24年前のものなので、
乗っているといろいろと劣化に気付いてきます。
まだまだ長く乗りたいので、今年は劣化した部品の
メンテナンスを中心に取り組んでいこうと思っています。




こちらは外したO2センサー。
排ガスの数値でこれだろう、と。
以前から排ガスが臭いとは思っていたので納得。

ダメになるとよく燃費も悪くなるといいますよね。
確かに燃料も濃くなって煤け具合もそんな感じ。


交換前

自分で交換しようかと思いましたが、場所もないし、熱・サビで
固着が酷いと外せなさそうと思いショップにて作業してもらう。
やはり凄い状態、ネジ山も修正してもらいました。


交換後

いろいろと安いのもありましたが、国産ブランドの偽物も多く出回っている
らしいので、モビリティパーツで購入。（文字数が少ない、共販としたい。）
エンジンの吹け上りも少し軽くなった感じ。


パワステポンプのホース。
図らずもテツ さんと同じ時期のメンテになる。
私は高いのでタンクまでは替えませんでした。洗浄のみ。

リターン側のホースにオイルの滲みが出ていたので、タンクに繋がるホースを
交換しました。高圧側は大丈夫そうなので、値段も高いからそのままで様子見。

赤丸の所も交換しました。

高圧側とセットになって出ているホースのようですが、高圧ホースは
買わなかったので、キノクニのホースで代用。金属のカシメ部分のない
ホースなので代用ホースで交換してもらいました。


オイルフィラーキャップも新品に交換

アッキーさんから新品でもそんなに高くはない、と教えてもらっていたので新品で。
オイルの滲みも止まりました。
パッキンだけでも部品は出ますが、そこだけ替えても、
またすぐに滲みが出てくることが多いようです。
同じくネジ式ではない１JZなどもワンタッチ式ですが、パッキンだけだと
またすぐ漏れる、という事なので参考にしました。

外したオイルフィラーキャップ

見た目では違いがよくわからないのですが、オイルが滲んできます。


エンジンの調子が良くなる部品交換はメンテナンスの甲斐があります。
パワーアップが感じられるし、と言っても本来の状態に戻っているだけなんですが…
私にはエンジン内部に手を入れるハイチューンでなくても、純正4AGで満足です。

今後もなるべく元の状態を維持して、楽しく乗っていられるように整備していきたいです。

110系のワイパースイッチにはインターバル（間欠）の
時間調整はありますがMIST機能はありません。
120系のアレックスには付いていたので、110系にも
付けたいと思っていました。
だけど純正で流用できるものがない。
でも無加工で機能を加えられる方法がありました。


スバル純正のワイパースイッチが流用できるのです。
知っている人も多いかもしれませんが、私は２，３年前に知りました。

緑の丸の部分の形状が同じものを選べば、(中古部品購入の際の参考に）
コネクターの形状が同じなので純正の配線がそのまま取付けできます。
今回使ったものはレガシィBH、BE系のもので、このくらいの年代のだと
トヨタ純正と同じようなデザインで左右のスイッチで違和感がありません。
あとはインプレッサとかも同じものを使用しています。
ただ、スバル車はリアワイパーが付いている事がほとんどで、
付いていない車種のものを探すのは大変です。

もしもリアワイパーが付いていないのにスイッチにリアワイパーの表示が
あるのが嫌なら消して使えばいいと思います。
ワイパーの白文字は触っているうちに擦れて消えてしまうくらい弱いので。

私は「青い魔法」で消してみました。
マスキングをしてゴシゴシと磨けばキレイに消せます。
カリブなどのリアワイパー付きならそのまま使えばいいですし。


取付けもネジ2本でそのまま付けられます。


逆にリアワイパーを撤去したスバル車にはトヨタ純正を流用すればいいかもしれません。


これでMIST機能が追加できました。
トンネルで雫が落ちてきた時とか、軽い雨降りの時などにあると便利ですよね。
110系も古い車ですが、意外と新しい機能を取り入れられるので助かります。