BLACK JACKのブログ一覧

25日の日曜日に、
ショップさんに頼んでいたスプリンターの
リア足回りのリフレッシュ作業が終わったと
連絡が来たので引取りに行きました。






ロッソの時のようなひどい錆はスプリンターの方にはありませんが、
同じようにアーム類を交換したり塗装したりで今後も長く
乗り続けられるようにメンテナンスしました。



スプリンターのタンクは錆が少なかったので中古は買わずに
外した時にショップさんにお願いして、ざっと塗装してもらいました。

パッキンやホースも硬化していたので新品にしておきました。


15年ほど前に取り替えた燃料ポンプも、また突然動かなく
なると困るのでサードの新品に。



リアのアーム4本はアームNO.1は使わずにNO.2を4本にして
純正ピロ化しました。（アームNO.1は片側がゴムブッシュだから。）



両側がこのようにピロ仕様になってるアームのNO.2。


ロッソの時も20年物のゴムブッシュから部分的にピロになっただけで
随分動きが良くなったので今回のスプリンターは全部ピロにしてみようかと。

メンバーはストラットロッドと一緒にヤフオクに出てたので、
中古を事前に塗装して装着。

リブ全周強化のブレースも中古メンバーに付いていましたが、
すでに新品を買っていたので新品にてブレースも強化。


ロッソの時は新品にしただけのストラットロッドですが、
今回はピロにするので中古で買ってそれを加工しました。
使ったのはクスコのピロ。



ロッド側は点付け溶接。



ナックル側もピロにしました。こちらは圧入でピッタリになったから溶接なし。



残るリアの車高調の固定強化ゴムアッパーは、
クスコの調整式ピロアッパーにしてみました。



アッパーシートはスラストベアリング付きのラルグスのものを組み込みました。


これでリアは全部ピロブッシュになりました。


あとはロッソでもやったリアメンバーの純正片側2点固定から、
ボディーに穴開け加工して3点固定式に左右とも変更して取付け強度アップ。







そしてアーム取付部に純正ワッシャーを前後入れて強化。

ボルトの向きも逆にして整備性をよくしておきました。


まだあまり走っていませんが、リアの動きはかなり良くなって
ロッソの足よりも更にいい感じです。
リアの遊びが減るだけでも、ステアリングの反応に影響して凄く切れがいいです。
車線変更をいつものようにすると、何だかイキッて運転しているかのような
スパッとした動きになってしまいました。
反応がいいので今後は以前よりも少なめに操作した方がいいみたいです。

ピロで余計な遊びが減り、純正品でメンバー周辺の取付け強度も上がったので
かなりシャキッとした足になり、更に運転が楽しい仕様になりました。
予想していたよりも、リアのピロ化は乗り心地も自分的には問題ないくらいです。
もっとゴムがなくなってガチャガチャした感じになるかと思っていたのですが、
そこまで気になるような固い感じにはならなかったです。

フロントは駆動と操舵が一緒なので、
リアよりももっとピロ化した時に乗り心地に影響しそうな気がするので
今のところは現状の100系ロワアーム流用だけにしておきます。








能面東京さんのキレッキレなダンスはやっぱりいいなあ。
まだ知らない人のために↓