てち坊のブログ一覧

いくつか評価を修正。

ハンズフリーを使う場合、
①レトロフィット側のアプリで使うか
②アンドロイドオート側で使うか

で、安定する①を使っていたが、設定などを見直ししたら、
②側でも接続安定し、尚且つ音量も安定し、
ステアリングスイッチも利く事が判明したが…
アンドロイドオートに接続するという一手間が増える。。
もう自動接続じゃないし、手間を考えるとワイヤードと変わらない。

ワイヤード接続のVer.P2の購入でも良かったのでは？
それとも純正のワイヤード接続が精神衛生上何かと良いのではないか…
と、最近思う。

最後に良い点を一つ。

電話の通話音質が劇的に向上しました。
（USBオーディオとかは変化ありません…マツコネ側依存なんでしょう）

後から届いたC923-V6-605を取付ました。
センターコンソールはもう閉じてしまいましたので、
簡単に運転席ドア側→運転席下→ユニットへと通しました。
以前、割り込みアンプを設置していたので問題なく迅速に終了。

GPS信号の確認も済みましたので取付完了とします。
マツコネSDナビとwireless Android Autoの両立運用可能となりました。
（ETC2.0の機能を一部使えませんが問題無し。）
後は来週末迄に操作に慣れないと…

昨日のブログを少し解りやすく…

マツコネ
　　↕
レトロフィット(Android11)
　　↕
Android Auto

Bluetoothはマツコネ側を切ってレトロフィット側に繋ぐ。
ロータリーコマンダーとタッチパネルは全てで操作可。
ステアリングスイッチでの操作は反応しない。
（音量等はマツコネ本体の操作に当たるので例外）

作業内容は他の方も沢山アップされているので割愛。

届いたのは…
K1414　ET-1594 Ver.P3.2というモデル。
あの小さな筐体の中に2GBのメモリと16GBの記憶域があって、
Android11(以下A11)を内蔵している模様。
スマホに依存せず、独自でYoutubeとNetflixを起動できます。
車体のコマンダーやステアリングのスイッチ類で操作も出来る感じ。
反応・応答速度はマツコネVer74と変わらず程度
以下の検証はGooglePixel6aをBluetooth接続しての検証になります。

早速ですが不満点を…
①ホーム長押しでもA11独自ホーム画面に入るので手間が増える
②二重にOSが立ち上がっている状態なので設定が難解。
③スマホ側のAndroidAuto(以下AA)を自動起動にしておいても、
　一旦レトロフィット内のA11側の電話設定UIが立ち上がる。
④マツコネ側はAppleCarplay(以下AC)として認識(AAはグレー表示)
⑤やっぱり電話のステアリングスイッチは効かない。
⑥純正の7インチでは粗くて非常に視辛い。
⑧AA側の電話機能が不安定過ぎるのでA11の電話機能しか使えない。
（マツコネ純正より送信音量が酷く大きい模様）

立ち上げるには純正のレトロフィットと同様でホーム長押しか、
ホーム画面上側の再生ボタンっぽい所を選択か、アプリケーション内の
AppleCarplayを選択でA11側のホーム画面に入れます。

ちなみにA11ホームからACとAAどちらを選択してもAAが立ち上がります…
iPhoneを繋いでいなので当たり前ですが…なんやねんこのUI。

他のバージョンはファームウェアのアップデートが出来る模様なので、
そのうち調べてみようと思いますが、設定入るのにパスコード要求が…。
現在のバージョン日付は20231017。

結構悪く書きましたが、未だ慣れていない影響があるかとは思いますので、
もう少し設定とかも弄ってみて快適さをアップさせようと思います。

もし、純正に拘らず同時に８インチの導入も検討されているなら…
Android10だけどCOHOの8コア6GBメモリROM128GB(右ハンドル用で8万位)
にした方が画質も良さげ＆サクサクそうで幸せになれそう。
(自己発熱や環境温度的な耐久性が全く不明だけど…)