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クラッチを切らないとエンジンスタート出来なくする為ではなく・・・

フラットシフトとローンチスタート用にスイッチの取り付け。

ペダル流用等と比較した結果、純正加工をする事に。
スイッチはブレーキの物を使用。
最悪壊れても直ぐに交換出来る。
よもや加工してまで、ここにスイッチを取り付けるとは思わなかったw

フラットシフトは設定が粗方決まっているので、後は乗って調整。

ローンチの方はスロットルの問題で効果は薄そう。
と言うか、スターティンググリッドに着く機会が今の所無いので
活躍する場が無いw
ここまでやるなら電子スロットル化しても良かったかも。
アクセルワイヤーが調子悪くなったら交換せずに電スロ化だね。

数値は参考と考えていて、それほど重要視していないのですが・・・

パワーカーブはいい感じ。

自分の計算より頂点が低回転よりでもう少し高回転向きにバルタイを振った方がよかったのかな。
この辺は自分の担当作業ですので次回の課題に。



RHB31改カットバック　補正なし計測馬力117ps
問題はブースト1.3kでブーストのタレとインジェクター サイズ

自分で触っていると、終わりが見えないと言うか・・・

どうしても気にしてしまいチマチマと弄りたくなってしまうので、
今回は専門家に依頼。

取り敢えずシャーシ上の作業は終わったとの報告が。
後は細かい詰めと。

インジェクターも97%まで使用し、馬力もボチボチ出た様子。

変更したい部分が触れなくて不満があったAimの設定ソフト・・・

64bitに更新されてからはメーターの表示種類も増えて良い感じに。
不満のあった部分もだいぶ改良されたし項目ごとに色を変えられる様になった。

とりあえず、ボチボチと触ってます。
ボタン一つで色々画面が変えられますしね。