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今回のアップデート後に必要になるであろうボンネットダクト・・・

調べると、穴空きタイプ今は売ってない。
切り刻んでからカバーだけ取り付けて様子見するべく
転がっていた純正ボンネットで位置出し。
これ、結構重いんだよね。

この際だから、社外品を購入して加工？
でもそうなると最初からダクトまで一体整形したくなる。

1枚余ってるのに、社外品購入してダクト取り付け。
実験終了後に廃棄もなぁ。
かと言って、最初から頑張って一体整形品作って効果が無いのも凹む。

あんまりやりたくないが、車載状態でバルタイ調整する為に・・・

新品のカバーに穴あけ。
その後、2.4mmのドライカーボンの板を加工して蓋作り。

ついでに？使ってみて不満が出た、メーター周りを少々変更すべく土台となる蓋も作成。
左右で若干違ったり斜めになってて型取りがし難い。
何度か当てたり削ったりして修正。
最終調整は車両が戻って来てから。

何かの車種と統合されたであろうこの部品・・・

注文した部販が「これも必要と出ていたので一緒に注文しておきました」とさらにもう一個黒いキャップが。
え〜っと8φの水路３箇所とも蓋をしてどうしろと？w


こんな所にゴムキャップを使い、外れてトラブっても笑えないので
AZ-1で使うには要らない場所は撤去しちゃいます。



切断してから適当に加工してスライドハンマーで抜き取り。










その後、穴を拡大して1/8PTでねじ切り。
飛び出さないように沈みタイプのネジにシール材を塗って固定。
見た目もすっきりして良い感じ。

嫌いな作業上位に入る塗装・・・



先延ばしにしてましたが、外出自粛要請で時間がある今がチャンス。
今回はサイドステップにリアフード と塗装面積が大き物が対象なので簡易塗装ブースを組み立てます。

と言っても、自立式タープをビニールシートで覆っただけですけど。
こんな物でも大気開放でやるよりは、虫も入り難くなるし、埃もビニールに吸着されやすいのでゴミの飛び込みも少なくなり良い感じに出来ます。

問題は狭いのと異常に籠る、さらに外作業なので風に弱く日差しが強いと辛いとか、欠点だらけw
夏場は夏用シンナー使っても沸いちゃって失敗した事も。


ベースはパールに近いメタリックブルーの後、クリアーをたっぷりと吹き付けます。






この時点では艶さえ出てれば少々の凸凹は気にしません。
むしろ此処で艶が出ていないとこの後いくら研いでも光らない。





この連休中は天気が良く、ガレージ内に放置すれば30度近くまで上がり硬化も促進。

翌日、塗装のアラがあまり目立たないサイドステップは軽く磨いて終わり。
これ以上は車両に取り付けてからでないと動いて仕上げにくい。


ダクトを付ける等をして形状変更しなくてすんだリアフード 。
こちらはそこそこまで磨きを入れます。

先ずは1000番で水研ぎ。










凸凹が無くなる状態まで削ります。
2000番終了時。




その後、ハード1で研磨。






ハード2でも研磨してバフ掛けての所で時間切れ。
未だ磨き傷残ってますが、取り敢えずは此処まで。

強度が必要だったり、プリコートされているボルト類は極力新品を使用していますが・・・

オイル経路のメクラネジも新しくした訳だが、どこを探してもオイルポンプ部分の物が見つからない？
注文忘れって事も無いから使っちゃったかな、これは休み明けに発注せねば。


カムカバー固定のボルト。
写真で見るとステンレス？とか聞かれたが違います。

以前中古エンジンを購入したらカムカバーのボルト接触部分が陥没しているのを発見。
多分オイル漏れしたのを対処したのか、オイル漏れを恐れたかで、キツく締め付けた結果なんでしょう。



トルクチェックして組んでいるので純正ボルトでも問題は出ませんが、自分が組む時はこちらのフランジ付きのタイプに変更してます