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昨日の整備手帳で、吸気系のカーボン清掃について書いたところです。

これに関しては少し思うところがあって、カーボンの蓄積を予防するには、
①AモードがいいのかNモードがいいのか？
②アイドリングストップは使うほういいのか？
の2つが気になります。

今回のカーボン清掃は2回目ですが、以前は割とAモードで走ることが多かったので、1回目の清掃の時にディーラーからは「時々元気に走ってあげた方がいいですね」なんてことを言われていたのですが・・・

（さすがにDモードは滅多に使いませんがｗ）

カーボンが蓄積し始めて吸気が不安定になってくると、Nモードだと燃料が濃くて余計にカーボン蓄積が進む、なんてことはあるんでしょうかね？
Nモードメインで走り出してから、ハンチング＆振動の症状再発まで1年持たなかったので・・・

今回の整備で加速はかなり良くなった気がするので、再びしばらくAモードで走ってみることにします。

また、今はキャンセラーを入れていますが、アイドリング状態は間違いなく良くない気がしてきました。


周辺の情報を見る限り、ガソリン車ほどバッテリーにシビアな感じでもないので、アイドリングストップは普通に使った方がいいのかも？

近頃は興行でも電子チケットが増えてきました。

アプリを入れるものや、URLから直接表示するものなど、色々あるのですが、同じ会場、同じアーティストで、前回と違うシステムの電子チケットにされてしまうと、なかなか慣れません。

前回は係員が画面をスライドしてチェック済みにしてましたが、今回はスタンプみたいなのを画面に押し付けていて、実際に画像のやつがデジタル表示されました。

所有者の名前も表示されているのですが、正直こんなのは見てませんねｗ

個人的にこの手の品には否定的でしたが・・・ｗ


息子が少年野球チームに入ってちょうど一年。
軽めのバットでしっかり振ることを意識させてきましたが、周りは複合バット全盛。当てただけで結構な打球が飛ぶので、あれだと上手くならないよなあと思いつつ、我が道を行かせていましたが・・・

上の青い軽量バットはロングヒッター向け（村上宗隆モデルw）なのですが、440グラムの軽量バットでは、真芯でとらえればまだしも、4年生くらいになると球威に押される感じが傍から見ていても分かるようになりまして。


個人成績はともかく、バットでチームの勝敗が左右されるのもかわいそうなので、使える飛び道具は使う方針に転換しましたｗ

個人的にビヨンドマックス（ミズノ）のウレタンの打感（特に音）が好きじゃなくて、私自身もバットはZETTを愛用していたので、ブラックキャノンを選択。セカンドラインの品なので比較的お手頃ですが、カーボンの三重管構造、こんなものよく作るよなあ、と。

加えて構造以上に反則感が漂うのが、表面のざらつき加工。バットケースに入れづらいほどの抵抗です。
スピン量を増やす意図のようですが、投手側がボールを加工するのは明確に禁じられているのに、バットにこんな加工が許されるのは理解不能ですｗ

長さは76cm⇒78cm、重さは440グラム⇒560グラムで27パーセント増なので、かなり感覚は変わりそうですが・・・
小学生のうちにあと一本くらいは買わされそうな気がしますｗ

今日はGW中で唯一少年野球もない日なので、子供達のリクエストでプラネタリウムに行ってきました。
車で行って混雑に巻き込まれると嫌なので、電車で移動です。

まずは三宮へ。ここまでは通勤定期圏内ｗ


ポートライナーで海を渡ります。北埠頭側の路線は初めて乗ったかも。


バンドー神戸青少年科学館へ。開館30分前くらいに着いたのですが、既に並んでいる人がいました。それでも場所が場所だけに、さほどの込み具合にはなりませんでした。


昨年リニューアルされた、4Kレーザープロジェクターによるプラネタリウム。県内の小中学生はパスポートがあるので無料というのがいいですね。
市立施設（名称はバンドー化学㈱のネーミングライツ）なので、元々安いのです。
プログラムは色々あるので、こんな場所じゃなければリピートしてもいいのですがｗ


昼食は館内で売られていた弁当で。


長男（一番高いｗ）


長女（最初は長男と同じ選択でしたが、どうせ食べきれないだろうと諭すｗ）


私ｗ


展示は色々あるので、しばらく遊んで帰りました。


金のかからない家族サービスでしたが・・・
帰宅すると自動車税の納税通知書が届いていて萎えましたｗ