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イイね!
2019年05月04日

KF-DET タービン

同じエンジンでも タービンが2種類あって
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大きい方
VQ52 純正品番 17201-B2010
小さい方
VQ46 純正品番 17200-97211

VQ52は 初期のKF-DET
VQ46は 最近のKF-DET

VQ46はVQ52よりブーストが高く設定されているみたい。
小さい分 下からブーストが掛かるけど・・・
上まで 回すと 回り切って 飽和状態って言うかなんて言うか・・・
最近のダイハツのラインナップを見ると 
KF-DETはATばかりだからかなっと
まぁ これはこれで有りなんですが・・・
もう少しストレート 速くならないか?って事で
VQ52に交換しました。
安いタービンをヤフオクで買って それをコアにしてリビルトを買いました。
で。
交換して(ポン付けじゃないです) 一応馴らしして
走らせたら ブーストが上がらない。
VQ52の方が ブーストの設定が低いみたいです。
軽自動車の馬力規制も関係してるのかな・・・
VQ46のアクチュレーターに変えたら ブースト上がるかなって
見比べたら 互換性はないようで・・・
なんとなくVQ46の方がロッドの長さ短いようです。
VVCでも付けようかなって・・・今時 VVCって言うのもあれですが・・・w
車屋さんと二人会議?してアクチュレーターをゴニュゴニョして
試走 ブースト上がりました。
で 今度は 7000くらいから 燃料が濃くって回転の上がりが悪い・・・
ブーストカットが入ってしまってるようで 入ると燃料が濃くなる?
Eマネで ブーストカットして レブまでキッチリ回る様になりました。
まだ ちょっと濃いけどね 安全マージンって事でw

結果として パワーも上がってストレートも速くなったけど
人って言うの贅沢なもんなんで ストレートで他の車についていけないので
まだ遅いって事でww
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Posted at 2019/05/05 01:13:49

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この記事へのコメント

2021年2月6日 21:58
はじめまして。KF-DETエッセ 乗りです。
車いじり初心者です。
質問させてください。

私のタービンはVQ53でVQ52に憧れてます。
VQ46というのはあまり聞かないのですが取り付けに関してVQ52と互換性がある物なのですか?
もしそうでないならどの様に取り付けされましたでしょうか?

また、よくVQ52はピーク出力は上がるが低回転域の加速が弱いと聞きます。
eマネの燃調で挽回できるものなのでしょうか?

はじめましてでいきなりいろいろと聞いてすいません。

よろしくお願いします。
コメントへの返答
2021年2月16日 23:39
はじめまして。
タービンは おそらく間違えて書いてると思います。

互換性はないです。
水とオイルのラインがズレてくるので 多少の加工等が必要です。
そこも ソニカのヤツに替えれば
良いのか知れませんが そこは交換してないので なんとも言えないです。

2021年2月17日 7:22
情報ありがとうございます。

すいません。
文章が下手で全然伝えれてないです。

VQ52に変えてパワーもスピードも良くなったとの事ですがブーストのかかるタイミング(下の加速)はどうですか?
タービンが大きくなっているので基本的にはブーストがかかるタイミングが遅くなりそうな気がしまして。
自分のは銀マネ付けているのですが設定で下の加速問題が良くなり街乗りも良ければ自分も加工してVQ52への変更しようかと思います。
コメントへの返答
2021年3月5日 1:01
人の感覚って
人それぞれなので
なんとも言えませんが
自分は そこは
気になっていません。
正確に言えば その域に対して
気にしたり意識して 乗ってないので・・・


プロフィール

「箱替え その? http://cvw.jp/b/483081/47459546/
何シテル?   01/07 19:54
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