ぱんちちのブログ一覧

７耐レースの翌々日、火曜日にお休みをいただいて
最終兵器 ADVAN A050 を993カレラに履かせ
タイムアタックに行ってきました。
月曜日時点で週末の天気が芳しくないため
天気の良いうちに走っておこうという魂胆です。



しかし、神様は私に試練を与えます。
東名リニューアル工事のため、新東名を通りたかったのですが
未明の事故で７時間の通行止めとなり、しかたなく東名を進みましたが
富士ＩＣを過ぎたところから大渋滞となりました。
なんとか愛鷹ＰＡスマートＩＣで降りて通行止め区間先の新東名に入ったものの
ＦＳＷに到着したのは予定していた走行枠の３０分前。準備が間に合わないので
余裕を持って昼食を摂ってから午後の枠を走行することになりました。

orizuru 茄子のアラビアータ....美味しかった

走行開始時刻 13:00 の気温は９℃。
エンジンがよく回る午前中５℃以下の中を走るつもりできていたので
少々残念な気分です。

気を取り直していつもの通りピットレーンの先頭に並びコースインします。
年末に 初めて ADVAN A050を履いて走ったとき
クラッチが滑っていることがわかり、クラッチ交換したので
実質的に今回が初アタックとなりました。

今回は苦手なＡコーナーと１００Ｒで高い速度を保つことをテーマに走りました。
さすが 最高級Ｓタイヤ ADVAN A050 です。ブレーキは良く止まるし
Ａコーナーのボトムスピードは１２０km/hを維持しても怖くありません。
自分の得意なプリウス／最終コーナーでは、タイヤのグリップに頼った
カート走法を使い、３速４０００回転で抜けることができます。
４ラップ目には２分１秒台前半を記録し気分が上がってきました。
その後、給水ピットインを挟んで１２ラップ目に２分０秒５０４が出ました。
それが当日のベストラップとなりました。
これは2017年1月以来３年ぶりの自己ベストで、１秒以上のタイムアップです。
オンボード映像をご覧下さい。



これで目標の２分切りまであとコンマ５秒となりました。(^ｴ^)b
Ａコーナーは克服できたので、残る課題は１００Ｒと１コーナーのアプローチです。
この日の最高速は、気温が高いせいで２３２km/hどまりでしたから
物理的タイムアップの余地もあります。
次回は２月のコンディションが良い日にアタックしたいと思います。

1/19（日）に開催された「2020 FSW 第13回新春おもいっきり７時間耐久レース」に
HASETEC FSWファミリー Ｃチームのドライバーとして参加してきました。


【Ｃチーム メンバー紹介】
Ｃチームは愛知県のポルシェ使い４名と私、計５名のドライバーで戦います。

ますはスタートドライバー にゃんたろうさんです。
愛車 993 Carrera改の不調で NCロードスターでの出走となりました。


第２スティント担当 964 Carrera2改(NarrowLook) Ｍさんです。


第３スティント担当 は Ｈさんです。
Ｈさんの愛車 964turbo も不調で
にゃんたろうさんのNCロードスターをシェアして走行します

第４スティント担当 964 Carrera2 改 つよぽんさんです。


第５スティント担当 993 Carrera 私です。



【ポルシェ２台を欠くもロードスター頑張る】
にゃんたろうさんの993 Carrera改 とＨさんの964turboは
昨年からのマシントラブルで出走できず、ポルシェ３台が１スティントずつ
NCロードスターが２スティントのオーダーとなりました。
ＮＳ１クラスの規定は 排気量2700cc超のSタイヤを使用するナンバー付き車両
であるため、最初からハンディを背負ったスタートです。
しかし、上手いドライバーが乗ると2000ccのロードスターでも勝負になります。
にゃんたろうさんもＭさんも速いペースで周回していました。
ポルシェ勢では第２スティントのＭさんがＣチームのベストラップを刻み
４時間経過時の順位は総合２５位クラス８位、
５時間経過時の順位は総合２６位クラス９位と健闘しています。


【荒れたレース展開へ】
第４スティント つよぽんさんがピットアウトされた後
５時間経過時に３００Ｒで他チームにアクシデントがあり
つよぽんさんは 数ラップしただけで赤旗が出てレースは中断となりました。
その後、事故車の撤去と破損したガードレールの取り換えに１時間半を要しました。
上位チームへの追撃が期待できる つよぽんさん には
もっと走っていただきたかったのですが、残り１時間を切ってしまったので
再スタート時には私が走行することになりました。

【今年もチェッカーを目指して】３チームとも最終スティントは空冷ポルシェです

私と993Carreraは１５：４５にピットアウトしました。
赤旗のときにピットインした順番で、スタートグリッドに停車してから
１周だけのローリングスタートでレースが再開されました。
スタート時、すでに６時間３５分経過していたので残り２５分です。
オンボード映像をご覧下さい。



残り５分になったとき、１コーナーで他チームの車両にアクシデントがあり
最後の３ラップは セーフティーカーが入り そのままフィニッシュとなりました。
スタートとゴール、両方できるのは役得となりましたが
ゴールの時、コントロールラインのポストではイエローフラッグだけが振られ
チェッカーフラッグが振られていなかったのは、少々さみしい気がしました。

自分の走行は実質１３ラップ、団子状態が続きベストラップは２分７秒台でした。
ゴール直後、にゃんたろうさんから順位をひとつ上げたことを伝えられ
とても嬉しく思いました。

Ｃチームの最終成績は総合２６位ＮＳ１クラス８位、
Ａチームは総合２２位ＮＳ１クラス６位、
Ｂチームは総合３９位ＮＲ１クラス２０位でした。
（初出走のjunyapowerさん完走おめでとうございます）
ハセテックFSWファミリーは３チームとも無事にレースを終えることができました。


【今回の反省点】
後方確認
途中 後続車にパスされるとき２回ほどヒヤリとしました
パスしてくるクルマの位置が把握できていませんでした。

ラップタイマーの固定
走行中ラップタイマーに使用しているスマートフォンが
フォルダごと外れました。固定方法を見直す必要があります。

シーズン前に済ませておくべきだったこと
クリスマスのスポーツ走行で気が付いたクラッチ不調のため
年末からハセテックさんに整備をお願いしておりました。
クラッチ以外にもいろいろ問題があったため
ハセテックさんから９９３が戻ってきたのはレース２日前の金曜日でした。
長谷川社長、お忙しい中を間に合わせて下さって有難うございます。
クラッチは今シーズンが始まる前に交換しておくべきでした。


【今年もファミリーに感謝】

HASETEC FSWファミリーの皆さん、今年もたいへんお世話になりました。
Ｏチーム監督をはじめ、Ａ／Ｂ／Ｃチーム ドライバーの皆さん、
３チーム分もの大金を立替えエントリー手続きやピットサイン作業を務めて下さったＴさん
テクニカルサポートして下さったハセテックの長谷川社長さん
暖かい食事の支度をして下さった皆さん
応援にきて下さった皆さん有難うございました。

また、レースに参加された皆さん、主催者 大沼プランニングの皆さん
有難うございました。来年もよろしくお願いします。

みん友の皆さん
このページをご覧下さっている皆さん
明けましておめでとうございます
本年もよろしくお願い申し上げます




今年は９９３が手許にない寂しい正月となっています。
昨年末のスポーツ走行で最高速が伸びす、クラッチ不調に気付きましたので
年末からハセテックさんに入庫しています。

思えば２０１４年８月 シングルマスフライホイールに換装した際に