ぱんちちのブログ一覧

毎年７耐の後はべスト更新が期待できるシーズンです。
クレフさん主催の「サーキットへ行こう」に参加し
スポーツ走行を１枠だけ走ってきました。

昨年２月にベストラップを更新したハンコックの
Ｓタイヤを使い切ってしまったので、７耐からは
TOYO R888に戻しています。

前日までに考えていたセッティング変更は、タイヤの空気圧を７耐のときよりコンマ１上げて１２段調整のリアショックを最強にすること、燃料を少なめに積むことくらいでした。

あまり期待していなかったのですが、考えていたセッティングで走ってみましたらＡコーナーの進入が安定して１００Ｒへ向かって踏めるし、１３コーナーも悪くありません。
ハンコックタイヤを履いていたときのようにプリウス／最終コーナーを３速で回れます。
リアショックを最強にしてテストしたことがなかったので「ありゃりゃ？」って感じです。
R888はリアだけ昨年末に新品を買い、フロントは2015年2月に買った2014年製造の使い古しだったのですが、以前履いていたときと印象がかなり違いました。

そのようなタナボタのプラス要因と頼もしい「Digi-Tec」効果で、クリアがとれた３ラップ目には２分１秒台半ばのベストラップを記録することができました。
DigSpiceの記録で比較すると昨年よりも１秒２近いアップで大儲けです。

最終目標の２分切りまであと１.５秒、されど１.５秒....
もっと運転手が上手くなれば削れるのでしょうか？軽量化したら？
ついつい皮算用したくなってしまいますが
焦らず、何年かかってもいいので取り組んでいきたいと思います。

やっぱりホンモノのRSはいいね！

「サーキットへ行こう」に参加された皆さん、クレフのスタッフの皆さん
お世話になりました。
また、ハセテックファミリーのＯさん・Ｉさん、またもすれ違ったOkatatsuさん
お疲れ様でした。
次回もよろしくお願いします。

昨日1/15（日）に開催された「2017 FSW 第10回新春おもいっきり７時間耐久レース」に今年もHASETEC FSWファミリー Ｂチームのドライバーの一員として参加してきました。

この週末、全国的に雪が降る中、キレイに晴れた静岡県。雪雲がこないのは南アルプスと富士山に連なる連峰のおかげで有難い限りです。



今年は１３番グリッドからスタート
昨年と同じく私がスタートドライバーで第１スティントを務めます。
今年は落ち着いて正しいグリッドにクルマを着けることができました。(^ｴ^;

Ｋさん、写真撮影有難うございました。素晴らしい構図でトリミング不要でした。

後方から見るとこんな位置です。
７０チーム以上出走しますので13番グリッドは結構前の方です。


Ｂチーム メンバー紹介
第２スティント担当 997GT3 のＯさん 超ベテランドライバーです。


第３スティント担当 993Carrera改ターボのこん吉さん


第４スティント担当 930 ClubSports のＹさん


第５スティント担当 Lotus EXIGE の 木曜会Ｎ会長さん


いよいよローリングスタート...ん？何か変だぞ
ローリングスタートまでコースを２周走り、最終コーナーを立ち上がってシグナルがグリーンになっているかと思えば、レッドシグナルが点灯しているではありませんか。
赤旗なのか？速度を緩めると先頭車両がスタートライン付近に差し掛かったタイミングでいきなりグリーンランプが点灯したのです。これでレースが始まったようです。
後続車も同じことを考えていたようで１コーナーまでに丸腰でパスされてしまうことはなかったのですが、何か腑に落ちないスタートでした。


誤解していたＳＣ先導終了後の再スタート
７耐に過去２回出走したとき、ＳＣが入ること（事故車両回収中の安全確保のためセーフティーカーが入って隊列を組んで低速走行すること）を経験していなかったのですが、今回はレース開始数周後にアクシデントが発生し初めてＳＣによる低速走行を経験しました。
燃費向上のため高いギアでドライブします。
低速走行しているときは水も飲めるし、ホルダーごと外れて助手席の足元に転がってしまったスマートフォンを拾うことができるし楽ちんなのですが、問題はレーシングスピードに戻る再スタートでした。
私はローリングスタートと同じでスタートラインまで追い越し禁止であると思い込んでいましたが、後から規則書を読むと追い越し禁止なのはコントロールラインまででした。
この時は全開していない状態で３台に抜かれてしまいました。反省です。


無事に第１スティントを終了
第１スティントは９０分走行の予定でしたが、ＳＣが何度も入ったことで約２時間（１１７分）走行することができました。
昨年は燃料切れのワーニングランプが点灯してから２ラップくらいでピットインしてしまったのですが
今年は５ラップ以上走ることができました。
ベストラップは２分３秒台、全周をレーシングスピードで走ることができたラップの平均タイムは２分７秒台に収まりました。
最高速は230km/hをコンスタントに上回り、燃料を使い切る直前に235.76km/hを記録しました。
「Digi-Tec」最高です♪
自分の目標はしっかりと達成し、第２スティントのＯさんへタスキを渡すことができました。
残り５時間です。

オンタイムで各スティントをこなし無事フィニッシュ！
（第２スティント）
何と前日のドライバー代役依頼を快く引き受けて下さったＦＳＷファミリーのレジェンドＯさん
997GT3が安定したタイムで約９０分走行
残り３時間半です。

（第３スティント）
当日朝のクラッチトラブル発症にもかかわらず
こん吉さんが993Carrera改ターボをいたわりながら６０分走行
残り２時間半です。

（第４スティント）
渋い名車 930 ClubSports Ｙさんが安定したタイムで約８０分走行
残り１時間です。

（第５スティント）
Lotus EXIGE の 木曜会Ｎ会長さんがピットの期待に応え猛プッシュで６０分走行
無事フィニッシュです。ほぼ予定通りのオーダーで走りきることができました。


Ｂチームは３位入賞！Ａチームは昨年に並ぶ２位！
レース終盤の攻防はこん吉さんのブログをご覧下さい。
レースの正式な結果は表彰式の直前に知らせがありました。

ＮＳ１クラス エントリー１７チーム中
HASETEC FSWファミリーＡチーム クラス２位（総合１５位）
HASETEC FSWファミリーＢチーム クラス３位（総合１９位）

Ｂチームは目標としていた３位入賞を果たすことができました！
本当に嬉しくて、表彰式では いつになく はしゃいでしまいました。
賞品もたくさんいただき、チームの皆さん全員で山分けです♪


チームの皆さんに感謝
HASETEC FSWファミリーの皆さん、たいへんお世話になりました。
ドライバーの皆さんはもちろんですが、
Ｏチーム監督をはじめ、風邪をおしてピット作業を務めて下さったＴさん
出走直前までクルマを整備して下さったハセテックの長谷川社長さん
暖かい食事の支度をして下さった皆さん、応援にきて下さった皆さん
チーム全員で掴んだ入賞です。有難うございました。

また、レースに参加された皆さん、主催者 大沼プランニングの皆さん
有難うございました。来年もよろしくお願いします。

みん友の皆さん、
このページをご覧下さっている皆さん
明けましておめでとうございます。





毎年「今年は無理しないで過ごそう」と年頭に誓うのですが
なぜか無理してばかりいる自分がいます。

昨年は...
スプリントレースへ初参戦してクルマを痛めてしまったり
FSWのストレートが遅いのが悔しくてECUチューニングの施工
年末の重整備（ミッションオーバーホール）
それからECUチューニング費用の身代わりになってもらって
ドナドナしたフルアコギターに代わる
新しいギターを年末にポチってしまったりして
あぁ自分は何をやっているんだろう...って感じです。

でも...
スプリントレースは楽しかった。ドライバーとして少し成長した。
ECUチューンで確実に速くなった。満足！
ミッションオーバーホールしてギア鳴きしなくなった。快適！
おまけですが、新しいギター買って毎日ウキウキ！

過去にクルマ趣味を中断していた数年間のことを
「今ほど楽しそうでなかったよ... たまに溜息していたのを知ってるよ」
とヨメが言っておりました。

これでいいじゃん。少し無理していますが、いいんです。
そんな感じで今年１年がんばっていきますね。
今年もよろしくお願い申し上げます。

あっ....朝からお酒いただいています。(^ｴ^;


P.S.
1月15日(日)に開催されるFSW７時間耐久レース。
今年もHASETEC Bチームのスタートドライバーを
務めます。
チームはクラス３位入賞を
自分は２分１０秒を切る平均ラップタイムで９０分間
走行することを目標に頑張ります。