ぎじのブログ一覧

　クラッチの移植を無事完了し、ATSトリプルになったわけですが、その辺のことについて一応書き留めておこうと思います。
　このクラッチは、フライホイールとクラッチカバー、ハブが車種別専用品で、クラッチディスクは汎用となっています。私の車には本来　BCNR33用の部品が必要ですが、すり減ったのは、「汎用」のクラッチディスクです。ヤフオクで「カーボントリプルBNR34ニスも強化インプットシャフト用」というと適合しないと思いがちですが、クラッチディスクとプレッシャープレートは流用できます。ちなみにツインもトリプルも部品は一緒です。プレッシャープレートの厚さが違うだけです。さらに34用のカバーがあれば、将来ゲトラグを載せるときに追加予算なしで、搭載できます。（33と34のハブは共通）
　カーボンクラッチの滑り対策は他にもあって、ATSさんのＨＰに詳しく掲載されています。私も鋼尺とノギス（本当はシックネスゲージの方がいいはずだけど・・・）で各ディスクの厚さや反り具合を1枚1枚確認しながら、搭載しました。結構大変ですけど・・・

　ということで、現有部品とヤフオク調達部品の組み合わせで、ぎじＧＴ－ＲはATSカーボントリプルとなりました。

めでたしめでたし。

　ちなみにこの内容はATSさんに確認をとって実行しました。とても親切な対応で、わかりやすく教えてもらえました。