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またまたパーツ購入のお話です。

今回購入したパーツは給油口蓋です。

もともとの蓋はすごいサビサビで

思わず捨ててしまいました。

でも、今思えば、

サビを落として塗装すれば良かったかと。


「後悔先に立たず」　です。

中古もないし。。。


また、新品で購入です。

購入しようと思ってわかったんですが、

この給油口蓋は新旧２種類あって、

サイズが違うので注意が必要です。


旧タイプは小さく、新しいものは給油口が大きいようです。

購入した給油口は旧タイプの給油口サイズが小さいもの。



価格　2,200円也

高い。。。

アラジンストーブ　39型

今回もパーツの購入のお話です。

クラッチハンドルです。

オリジナルのクラッチは

割れてしまっていて、

そのまま使用できませんでした。


クラッチハンドルは火力の調整を行う（芯の上下）機能を

もったパーツで、燃料とともに短くなる芯の繰り出し量を

上方向に調整したりします。


また、黄色いハンドルの凸をクラッチの凹と噛ませることで、

芯を下にさげる自動消火装置の力を伝達する役目も果たす

結構重要なパーツになります。



そう、重要なパーツなので、

こんな変哲もないパーツが2,750円もしちゃいます。

中古を探しても、運悪くまったく販売されていません。



また、中古があっても経年によるプラスチックの劣化が

考えられますので、ここは大人しく？　新品を購入。



でも、この他にもまだあるんですよね～

新品で購入するものが。。。

旧旧型後期型　PHOEBUS 625

クリーニング後、ポンピングなどの

基本的な動作を確認しましたが、

どうもポンピングが固いです。


普通、この手の古いストーブはポンピングすると

スカスカのものが多いのですが、このホエーブスは妙に固い。


オイルを染み込ませてみたのですが、

ポンプカップを引き上げる操作では、

あきらかにポンプケーシング内が負圧になっている状況。

ポンプを引き上げて指を離すと

直ぐにタンク側に吸引されていきます。


ポンプカップの径がキツすぎて、

ポンプカップを引き上げる際、カップとポンプパイプに隙間が

できずに空気を取り入れられない状況と思われます。



ポンプカップを少し削ってみます。



削り過ぎると隙間が大きくなり、逆に空気をタンク内に

送り込めなくなりますので、少しづつ試しながら削りました。



はじめは、本当に少しずつでしたが、

なかなかキツさが改善されないので、

最後の方は結構大胆に削ってしまいました。



なんとなく、いい感じのところまで削れましたので、

これで良し！としておきましょう。



問題なく、エアを送れるようになりました～

MN-128 BK ディフェンダー　

メタルパーツ換装　第12弾

前回のフロントバンパー換装に引き続き、

リアバンパーのメタル化を

行ってみたいと思います。


まずは、オリジナルのパンパーを取り外します。



取り外し完了




こちらもフロント側と同じ様に

バラバラで送られてきたパーツを組み立てておきます。


メタル製バンパーとオリジナルバンバー



リアバンパーは何も干渉するところがないので、

バンパーの差込部をリアバッテリーブラケットの穴に挿入して

ねじ留めして完了になります。


新旧のパーツの重量を測定しておきます。

オリジナルのバンパー　11g



メタル製バンパー　78g



今回の換装で67gの重量増なので、

これまでのメタルパーツ換装による総重量変化は

1099gの増です。


＜Before＞


＜After＞



＜Before＞


＜After＞

今回も前回に引き続き

メンテナンスではなく、

パーツの購入のお話です。

ストーブ天板を購入しました。


タンクをポリッシュしてアイボリーの天板は

似合わないでしょう。。。


ポリッシュしたタンクとコーディネートして

フリマなどで販売されているステンレス製の天板を購入。




これも、えっ　ていうぐらいの価格ですが、

ほかに良い商品もないので、

清水（きよみず）の舞台から飛び降りる思い　で購入しちゃいました。



クオリティーはというと、

微妙ですね～


どのような製造工程で作成しているのかわからないですが、

パンチした穴と穴の間が波打っているのがハッキリとわかるので、

価格を考えるとクオリティーは低い　と

言わざるを得ないです。。。残念ですが。




大量生産ではなく、限られた設備のなかで

コツコツと造っている　って考えれば仕方ないのかもしれません。



なんたって、選択肢がないですから。