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今回は、GRADE UP なんて話ではありません。

ただ、バルブを固定するナットをエクステンションバルブ化で

必要なくなりましたので、その重量を控除します。


バルブのナットは、2個で1.5g　です。

BBS LM-Rのインチアップに伴うホイールボルトの変更です。

19インチのときはスペーサーを装着していましたので、

首下40mmのボルトを使用していました。


重量は、8本で633.5gですから、16本では1267.0g



これにロックボルト4本で254.5g


合わせて、1521.5g　です。


スペーサーを外しましたので純正ボルトに戻します。


20本のうち４本がロックボルトになります。


純正ボルトの重量は、

1215g


やっぱり純正のボルトは軽いですね〜


ロングボルトから標準ボルトへの変更で、

306g　の軽量化ができました。


ホイール＆タイヤの19→20インチへの変更で

①タイヤ＆ホイールの変更　+380g

②ホイールスペーサー取外し　-1670g

③ボルト変更　-306g

より、合計1596gの軽量化ができたことになります。

Carbon 6 フロントホイールを交換しました。

14インチのホイールサイズで完組ホイールとなると

ほとんど選択肢がありません　(T_T)


ハブもフロント74mmはDAHONと同じですが、

ハブ、スポーク、ニップル、リムを別々に購入して組み上げるというのも、

ちょっと現実的ではないかな〜


そんなんで購入したのが、ネット情報であまり評判のよろしくない

LitePro製ホイール

商品グレードでいいますと、K-PRO　という商品らしいです。


Carbon 6純正のホイールが全てシルバーなのに対し、

LitePro製のホイールは、ブレーキシューがあたる部分はシルバーで

それ以外はブラックの塗装となっています。


それでは恒例の重量測定です。

Carbon 6　純正品は、339.5g




交換した LitePro K-PRO は、340.0g




(^_^;)　。。。。。

なんじゃい　(T_T)

ディープリムのホイールに対応するために購入した

エクステンションバルブです。


エクステンションバルブも色々とあるようですが、

今回購入したお品は、

Panaracer シンクロバルブエクステンダー　SE-38


チューブを選ぶ段階でバルブ長が

48mmという商品もアリましたが、長さが48mmで大丈夫か

という疑問が払拭できませんでしたので、

バルブ長32mmにして、エクステンションバルブを装着。


パーツは、エクステンションバルブ本体と

接続部分からのエア漏れを防ぐためのOリングからなります。


まずは、Oリングをチューブのバルブに装着します。


Oリングをセットした写真です。



エクステンションバルブをねじ込みます。



エクステンションバルブの重量は２本で、

7.0g



単純に7.0g増加ですから、

前回のチューブの換装で632.5gの軽量化ができていましたので、

今回でトータルで625.5ｇの軽量化となっています。


Birdy君の現在の重量は、

5966.5g＋7.0g＝5973.5g　です。

BBS LM-Rをインチアップしたことで、