めちゃカワイのブログ一覧

この前は、

フロントサスペンションの

取付でしたので、今回は

リアサスペンションの

取付を行います。



こちらもCOLORPLUSの製品へ換装しました。

フレーム＆リアスイングアームとリアサスペンションを用意します。


ちょっと拡大しま〜す。



取付方法は、

製品に含まれるボルトを外して、


そのボルトでリアサスペンションを固定して完了です。



今回もリアサスペンションのグレードアップで

重量増となりそうです。


COLOR＋のリアサスペンションは、

オリジナルとくらべると明らかに

前回は、前回取り付けた

フロントサスペンションの

固定をより強固にするボルトを

追加します。




おそらく、ここのボルトの取付は必須ではないのかもしれません。

必須であれば、取り付けボルトを同梱するべきですから。。。

週刊トヨタ2000GT　の

第44号　です。

今回からは、ドア関係の組立に

なりそうです。

エンジン、シャーシ、足回りの組立のプロセスを一通り終えて、

ドアなど、外装のプロセスになるんでしょう。。。



第44号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（市販化に向けスタートー欧州のメーカーから得たもの）、

デザイン＆メカニズム（シリンダーヘッド）、

GT伝説（メルセデスベンツ300SL）、

カルチャー・カプセル（名神高速道路）

です。


メルセデスベンツ300SL、ガルウイングなんですよね～

ガルウイングといえば、私としてはカウンタックでしょうか。

スーパーカー世代でガルウイングはやはりカウンタック。

ガルウイングは「カモメの翼」という意味のようですから、

1950年代のメルセデスベンツ300SLは、その形状はガルウイングそのもの。

それからみると、

カウンタックのガルウイングはちょっと違うかな～　って感じですね。。。




今号で提供されるパーツは、右ドアのパーツになります。



1.右ドアパネル
2.右ドアウインドウ
3.右ドアトリム
4.右ドアヒンジプレート
5.ドアヒンジバネ
6.ドアヒンジ
7.ビス2種

です。



それでは組み立てていきます。

①ドアヒンジを右ドアパネルに設けられた溝のような箇所に設置し、

　シルバー色のドアヒンジバネをかぶせた後、ドアヒンジプレートを更に
　
　重ねて、ビスで固定します。




ドアのヒンジが適正に動作するか確認します。



②次にウインドーをドアパネルの上側にある２か所のネジ穴の突起部に
　
　ウインドーの穴を合わせてセットし、シルバーのドアトリムを重ね、

　ビスで固定します。






これにて、今回の組立は完了です。




次は、ドアの内張かな？

今回は、フロントキャリパーに

引き続き、

リアキャリパーの塗装に挑戦です。

まずは、タイヤを外して洗浄です。


リアはフロントに比べて、かなり小さいですね〜

こんなんで良いのか？って思うほど、こじんまり。。。




汚れは、フロントほどじゃないですが、

やはり汚れてますね〜


リアもスプリングを外して、洗浄します。



キャリパーが小さいだけ、フロントよりは作業が楽です。




リアもMテクのステッカーを貼って完了です。

フロントサスペンションの

グレードアップは見るからに

重量増となりそうです。