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MN-99Sにオーバーフェンダーを

取り付けたいと思います。

オリジナルの状態でも

比較的控えめなオーバーフェンダーが

付いていますが、もう少し自己主張が強い

オーバーフェンダーを取り付けたいと思います。


MN99用のオーバーフェンダーをAmazonにて購入。

サプライヤーの違いで同じ製品と思われるものが

別価格で販売されていましたが、

オーバーフェンダーはどこも高い、なぜ？

そのなかでレビューのあるところで購入。

見た目、そんなに悪くありません。





どっちが前？　後ろ？

なんて車体に合わせていたら、何か変？



これじゃ分かりづらいですが、

右下のフェンダーの曲がり角度が異様にきつい。


車体のオーバーフェンダーに被せても、曲がりがきつくてフィットしない。

両方を重ねてみると一目瞭然。



駄目だ、こりゃ〜


返品です。

紋別市のそば屋さんです。

紋別には、これっていうそば屋さんが

ないですが、ここは結構行ってますね～

これっていうそば屋なんて言うと

叱られますよね～


場所は、北洋銀行紋別支店の道路を挟んだ隣というのか

向かい側といえばよいのか。。。



お店の内部は古民家風とまでは言えないですが

日本風のシックな造りになっていて、雰囲気はあります。



肝心の蕎麦ですが、美味しいんじゃないでしょうか。

DEERC MN-99Sの屋根に

サンルーフと思われる造形が

されていましたので、

サンルーフを抜いてみました～



剛性から考えるとサンルーフは

無い方が良いのは確かですが、

せっかくサンルーフの跡？　があるんですから

ここはサンルーフを再現してみます。



サンルーフの溝をカッターで丁寧になぞって切断。






そして、透明なプラバンをボディーに接着剤で

取り付けて完成になりますが、まだまだ先になりそうです。


この改造で、さほど重量変化はないと思います。

カットしたサンルーフの厚さは１ｍｍで

貼り付ける予定の透明なプラバンは0.4mmなので、

のりしろを考えても重量は若干軽くなったのではと思われます。


上側の重量が増えると凸凹なところを走行する場合、

重心が高くなるのでコケちゃいますからね～

今回はヒューナースドルフの

最初のアップでご紹介しました

使いづらい　その１　の

改善のご紹介です。


タンク内の灯油をスムーズに排出させるためには、

排出される灯油の量と同じ容積の空気を入れてやらねばなりません。


タンクのどこかに穴を開けることになりますが、

単に穴を開けただけだと当然その穴から灯油がもれてしまいますので、

多くの方がM6とかM8のボルトで空気孔をあける仕様でカスタムされています。


私も同じようにボルトをねじ込む方法を考えましたが、

タンクの肉厚がわからず、長期の使用で果たして

プラスチックのネジ山が長期で耐えうるのか。。。と

いう心配を払拭できずにいました。



また、ボルトをねじ込んで灯油の漏れを防ぐ方法だと

給油時にボルトを外さないと空気が流れ込まないので

何度もボルトを抜き差しするのでプラスチックのネジ山を傷めそうです。


それを防止するためには、ボルトネジ部にスリットを入れたり、

ネジ山部分の中心に穴をあけ、それと直角にネジ山部に穴を開けて

ボルト内を空気が抜ける空気口を設けるなど、

ボルトを抜かなくても空気が抜ける仕組みを造ってやる必要があります。

結構大変な作業ではありますが、

できないわけではありません。。。


しかし、プラスチックのネジ山の耐久性に関しては

なんとも疑問が残るところです。



というわけで、安直な最終手段として

空気抜きとしてフリマで販売している商品を購入しました～


この商品は、タンク内側に穴あきフランジがあって、

タンク内側とタンク外側にそれぞれOリングで密閉する仕様で

タンク外側のナットを締めることでOリングが潰れて

密閉度が増す、　そんな構造です。


この商品には、取り付けるためのドリルビットと針金が

オプション設定されていましたが、本体のみを購入。


ドリルは所有しているし、針金でなくても糸を利用すれば

取り付け可能との判断です。


で、実際の取り付けですが、

なんと、

ドリルを自宅から持ってくるのを忘れました～　(T_T)



もう、待てる性分でないので、ある物で穴を。



小さい径のピンバイスがありましたのでピンバイスで

円形状に何個も穴を開けていき、それを連結するように

切断して約8mm程度の穴を作成。



なんとかなりました～


次にタコ糸に小さなナットを結んで、



先ほど苦労の末開けた穴に糸で結んだナットを通して、



タンクを給油口が下になるようにして、

ナットを給油口の方に導きます。




給油口よりナットが見えたら、それを引き出し、

一度、結んだナットを外して、

購入したバルブのフランジ付穴あきボルトとOリングが

一体となったパーツを糸にくぐらせたあと、

再度ナットを結びつけます。



空気穴側のタコ糸を引っ張ってボルトネジ山部を

タンク外側に突出させます。



あとはタンク外側よりOリング、ワッシャー、ナットの順に

糸に通し、糸を引っ張りながら



ナットを締めていきます。


手でナットを回せなくなったら、レンチ等で締めます。



最後に給油口側から、ナットの付いたタコ糸を抜き取って、

完成になります。

今回はMN-99Sのボディのこと。

MN-99Sのリアフェンダーの

リベットを再現したものなのか

それともスタッド溶接なのか。。。

出っ張ってるからリベットか？


よくわかりませんが、

イボイボの突起が気になります。

必要あるのかな？



必要ないので、とばしてしまいます。



デザインナイフで頭をはねて、サンドベーパーで平滑にします。

深くえぐりすぎた部分は、薄塗り用のパテを埋めて



乾燥後にサンドペーパーをかけて完了です。



ドアの凹みもパテ埋めして盛りました。



あと、あちらこちらの凹みもパテ埋めして整えています。

でも、塗装は、まだまだ先になりそうです。


いろいろと取り付けたり、改造しようと思います。


①オリジナル




②イボイボ除去




③パテ埋め




④サンドペーパーがけ