とこぶしのブログ一覧

カムリのモール。


マークIIのモール


微妙に違うんですね。

オクで、GX71クレスタ用のを参考用として
入札してみました。

現物比較してみます。

煮詰まったので、今夜はガパオライスを
作ってみました。


よくできました。

2018年5月25日
190E(アカチャン)が60,000キロのマイレージ達成です。



よく頑張りました。



それと、よく見掛けるマークIIワゴン。


この車のモール、カムリに使えるのでは？
これなら解体車も有りそう。


指を当ててサイズの目安確認。


解体車。
探してみようとおもいます。

190Eが復活しました。

花粉被害にあい、一度先輩の磨きでキレイになったものの…１日日光に当たったら見事にザラザラブツブツの塗装面に逆戻り。

再度入院しておりました。

塗装面に熱をかけて花粉の胞子を破壊してからの磨き。
色々有効な手法を探しつつ見事に復活！





磨き後も数日濡らしたり、日光に当てたり試行期間を設けて再発しないか確認までしてくれました。

今日も再発なし！

オマケにバンパーレールまでコートしてくれました。



キレイになってくれて大満足！

ありがとうございました。

ポルシェ968のイイのがあるよ！というので見てきました。

シャッター付暗室ガレージ保管、ワンオーナー、新車からの当時ナンバー
車検取立てで、外装色アマゾングリーンで内装黒革オーダー、6MT

ミツワ物

「程度いいよ！ガレージ入れっぱなしでマイレージは51000キロだから」

とのことで見に行ってきました。



結論は・・・ピン！と来るものではありませんでした。

確かにワンオーナーで当時ナンバー。

でも安置していた弊害がメーターパネルにカビとして出ています。


右側面にドアからクォータパネルまでキズ（タッチアップ補修）


ホイルキズ多数


ドアに小さい凹みが多数。


満足する状態に直すのに、ザッとみて50～60万（側面左右にボンネット）


人の感覚ってそれぞれだなぁ～と思ったしだいです。

マウントやゴム関係の部品入手。
同年式のカムリやセリカなど、昭和の旧車にお乗りの貴兄には共通の悩みではないでしょうか？

カムリのエンジンマウントがへたり気味だと前からブログに書いてました。
わたしもその悩める一人。

で、何が朗報かと言うと・・・先ほど、わたしがパートで勤める会社の社長に

『エンジンマウントとかどこかで作れませんかね？』

と、聞いてみると。

『出来るよ！？なんだお前なんのマウントが欲しいんだ？』

と軽く返事が返ってきました。

オリジナルのマウントがあればそれを基にして型を作り、同じようにリプロ出来る。
安く上げたいなら、既製品のなんかのマウントゴム部を利用、オリジナル形状の
マウント本体にゴム部を圧入して、改造して純正形状に作る。

そのどっちかで作るそうで・・・過去に作った実績があり、これから4Kエンジンのマウントも作るそう・・・。

『お前、マウント外して持って来い！』

と言われました。

何台か同型車種用で数を集めて持ってきたら、純正買うよりは高いでしょうが新品が作れるかも
しれません。

あとショックも聞いてみました。

『TEMSですけど、ショックって作れますかね？』

と聞いたら、社長いわく

『電子制御は殺して、車格に合ったショックを作ったほうが乗り心地良くなるよ』

と言われました。


今、会社業務がちょっとヒマなので、話を詰めてまずは自分の3S-GEのエンジンマウントを
作ってみようかな？

マウント、外してみるか・・・エンジンをどうやって保持しよう？ｗｗ


でも気まぐれな社長のことです・・・期待しないで進めてみます。