魂が震える車

良いっすよねー！
赤はシャア専用ザクレロっぽくて更に良いっす！

EBIちゃん、コメントありがとうございます！

これは文句なしに良いですよね～
って、ザクレロ(笑)
確かに雰囲気近いかも(*^^*)

GRヤリスと引き換えにMINIとLEXUS、どちらを手放すか悩み中です。

こんにちは(^^♪

おっしゃること、とてもよく分かります。

このご時世にトヨタほどの世界的企業が創業者一族を社長に据えるってどうなの??と思いましたが、良い意味で想像と違いました。

いくら自動車会社の社長であっても、これほどレーシングスーツを着ている人はいないですよね。

あとは継続させることですよね。

ちょっと不況になると、日本のメーカーはすぐにモータースポーツから撤退してしまう。

SONYが電気自動車を創り上げるなど、車は電気製品に組み込まれつつありますよね。

そういう時だからこそ、今までのレースなどで培った経験を活かした、自動車メーカーならではの車種を出していくべきだと思います。

atsuhlyさんおはようございます。
コメントありがとうございます！

ソニー創業者の一人、盛田昭夫氏の長男がソニーの経営を大きく傾けた事例や大塚家具など、創業者一族によって傾く会社もあるわけですから、同族経営にいいイメージってあまりないですからね～

ただ反面、自分が社長を努めてる間だけ良ければと、リスクを取らない代わりに発展もなく、短期的に利益を出すためにひたすらコストカットを繰り返す経営者たちも居るわけで、どんな人間がトップになるかは重要な課題だと思います。

銀行出身なのに、スバルの黄金時代を築いた田島敏弘氏のような例もあり、自分の会社に対するプライドがある経営者がトップに就くかどうかが鍵の一つな気がいたします。
（田島敏弘氏についてご参考まで→http://intensive911.com/?p=189820）

豊田章男社長については自らハンドルを握る行為が当初『道楽』と見られがちだったと思うのですが、マスタードライバーとしてTOYOTAが世に送り出す最後の責任を担う、その責任を果たすために必要な事だったんだと、今にして気付かされれるわけです。

atsuhlyさんがおっしゃるとおり、後はこの姿勢をどう継続、継承するかでしょうね～

モータースポーツ部門はある意味切りやすく、手っ取り早くコストカットが可能ですが、実は撤退による損益は10年、20年後に大きくのしかかると思います。
スポーツ選手などへのスポンサー契約解除なんかと違い、モータースポーツは車屋の魂ですからね。

そのような意味でも今回のGRヤリスはまさにatsuhlyさんがおっしゃる、『自動車メーカーならではの車種』のど真ん中な気がします。
多分買うと思います(^_^;)

poo吉さん、おはようございます☆
大変大変ご無沙汰しておりました・・・。

これ、運転が楽しそうですよね！
しかも限定車じゃなく、通常販売と聞いて嬉しく思ってます。

個人的な意見ですが、レースも車屋にとって大事だと思いますが、それと同じくらい一般人が手が届く範囲で楽しめる車の存在も必要だと思っています。

１部の超高級車もアリだと思いますが、やはり裾野を広げてナンボと思います。

そういう意味でも、こういう車が出てくるのは嬉しいです。

ただ、私の財力では買えないので、もっと安くしてもらえないかな・・・と願ってます（笑）

わたるのわたるさん、こんばんは。
コメントありがとうございます！

数年前までのトヨタではまるで考えられない出来事です。
かつてのトヨタ自動スローガン、「FUN TO DRIVE」とか言っても、口だけやん！！
って感じだったし。
（今で言う「やっちゃえ日産」とか「技術の日産」みたいな？）

2011年に「FUN TO DRIVE, AGAIN.」とか言い出したけど、結局スープラも86も他人（他メーカー）任せだしなぁ～
と思っていたら、こんな熱い車をリリースするなんて！！！
胸熱です(；´Д｀)

限定車じゃないところにトヨタの本気が見える気がします。

東京オートサロンには同じ車体でFF、CVTな車両も展示されてましたから、お手軽にスポーツ走行が楽しめる車両もリリースされると思いますよ♪

3月中にはどの車を買うか、決定予定ですのでまたここでご報告致します(^^)/