橋本 南のブログ一覧

ＤＫ８の１８インチ用のリヤショックASSY「D28T 28 910」の発注をした。
ＤＫ８のスタビライザーのパーツリストとオートエグゼのパンフレットをいただいた。パンフレットから、スタビ径は、ＤＫ５が23mm以下、ＤＫ８が22mm以下まで、わかった。それと、クロスメンバを落とさないとスタビライザーの交換ができないコトも教えていただいた。治具ナシでクロスメンバを組むことに抵抗があるので思案。スタビは、みすえむ.と同じ手法で、前を下げるよりも、後ろに追加スタビを組んだ方が安上がり、か。

営業さんに余裕があったのか、マツダ３の1.8DのAWDオートマを試乗させていただいた。ＣＸ－３とは、目線が違って、ハンドルが低くついていてくらいの印象で走り始めたら、オートマとエンジンのプログラムが別物で加速・減速の間は1750rpm付近、一定走行は1400rpm付近だった。市街地を乗っているとほぼ1750rpm付近で、走りだしてしまえば加速はイイ感じだった。燃費の悪そうな感じがした。他は、みすえむ.にバランスが近く、細い前輪がひらひらで、後ろが重くて安定している。
カタログをみたら、タイヤの外径が小さいのにファイナルを上げてあった。デミオ１５Ｃに近い感じか、踏んでパワーピーク付近で走ったら楽しい仕様だと思った。燃費は気にしない仕様なのだろうか。

97.7fに乗り換えて戻る間に考えたコトは、ほぼ同じフロント周りでこれほど路面のイナシが違うのか、イナシのお釣りをもらわないのは、スタビが細いのだろう、路面をタイヤだけでイナシてしまうのは、ロードインデックスが低いから、かと思った。215/45は、こなれている印象だった。手持ちでロードインデックスが低いのはサマータイヤ、空気圧を下げて試す分にはタダ、と思った。

３か月ふりに燃料を汲んだ。３か月の燃料代が2千円強なのにその間に払った税金や保険を考えると乗らないのはもったいない、か。