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21年暮れのアライメントレポートを元に、先日した計算の実作業をした。

左ストラットは簡単に外れた。キャンバー調整にはピッチはなく、2mm間隔の目安があったので3mmネガに振った、キャスターも0.5mm程の遊びがあったので、起こす方向で組んだ。

左後ろのトウを多少調整した。ハンドルを切ると後輪が多少前後に動くことを確認した、多分ブッシュが動くのだろう。リジットラックをトーションビームに掛けて締め付けボルトのトルクを抜いて、ハンドルを切って動いたところで多少揺すってトルクを掛けた。1回で0.5mm動いたので2回行い1㎜寄せた。ここで時間切れ残りは次。

昨年１G締めをしたときにトーションビームの後端にリジットラックを掛けていた、マツダの整備書をみたら場所が違った様子。スプリングの下が正解な様子。
右後ろを動かすために、スプリング下にリジットラックを掛けて、ハンドルをきってみた。右も左同様に動く様子、取り付けボルトのトルクを抜いて、ハンドルを切ったら、2mm動いてしまい、ハンドルを戻しつつ、1mm動かした。左右１G締めをして終わり。


感想は、多少右折が楽になったかな？くらい。ふらふらと直進する幅が多少狭くなったかな？