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イイね!
2012年08月05日

お勉強~(゚ω゚)

お勉強~(゚ω゚) 修理書にて、エアコン修理のお勉強~( ・_・)

ざっくり過ぎていまいち理解力が・・・( ̄。 ̄;)

エバポ外しは、グローブボックス外して、内外切り替えケーブル外して、エアコンアンプカプラー外したら、エバポ取り付けボルト二本位で外せちゃうのかな?( ・_・)
エンジン側から、配管切り離す作業も有りますが・・・
修理書では、ざっくりとこんな位しか書いて無い・・・( ̄。 ̄;)
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Posted at 2012/08/05 15:15:47

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この記事へのコメント

2012年8月5日 19:38
エバボの掃除でも大変なのに、外すのは我輩には絶対できませんね〰

がんばって下さい!!
コメントへの返答
2012年8月5日 19:49
( ̄。 ̄;)・・・修理書では、ざっくりと書いて有るのだけなので・・・(T^T)

大変何だろうな~とは思うのですが、何せ作業をした事も無いので・・・(´・ω・`)
頑張ってみま~す~( ̄∇ ̄)
2012年8月5日 22:45

室内のエバポユニットを外すには、確かに書いて有る通りですが、ダッシュボードの取り付けボルトも数本外して、手前にダッシュボードを引っ張りながら、スペースを作り下手前に引き抜きます。

なにせ、狭いスペースですので、焦らずゆっくりじっくりと取り外して下さい。

※エキパン交換の際に、エバポとの高さを測ってから配管を緩めエキパンを外し、組み付ける際には、そのエバポとのクリアランスを同じく組み付けて下さい。

まれに、内気、外気の切り替えフラップに引っ掛かりが発生したパターンありました。

※2、エアコンオイルですが、私は一本目200gを投入してから、缶タイプオイルを吸い込ませてます。

真空引きが必要な理由は、色々な考え方が有りますが、圧力スイッチが確実に入る様に的な要素が有ります。

真空ポンプ無しでも、エアーパージで配管中の空気を追い出し、圧力スイッチを起動させる事が可能です。

一本目をガスチャージしてからなら、コンプレッサークラッチが入る状態なので、オイル投入が容易となります。

なお、このオイル投入のタイミングは、各作業するメカさんの感覚が左右され、順番的には個人差があるみたいですね。

お話しの、配管からボァーゲージホースを外す際に、ガスが抜けてしまう件ですが、ガス投入前に、エアーパージが完了したら、高圧ホースは切り離して置きます。

こうすれば、チャージ完了時の配管からのホース切り離し時の、ガス吹き抜けを最低限に出来ます。

少し、オーバーチャージにガスを入れて、ホースを切り離した後に、手動でバルブから抜きながら調整するのが一連のやり方です。

あとは、本当に…経験が全てな世界です、チャレンジして下さいませ。
コメントへの返答
2012年8月6日 12:50
アドバイスありがとう御座います~(〃'▽'〃)
初めての経験で、いろいろと心配な部分も有りますが、焦らずじっくりと作業したいと思います~(≧▽≦)
2012年8月6日 9:19
はじめまして、コメントありがとうございました。
エアコンの修理は、真空ポンプや圧力ゲージ等の工具が必要なってくると思います。
なかなか面倒だと思いますが、頑張ってください。
コメントへの返答
2012年8月6日 12:52
こちこそありがとう御座います~(≧▽≦)
なかなか知らない分野の作業ですが、頑張ってみます。(〃'▽'〃)

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「[整備] #カプチーノ カプチーノ間欠ワイパー改造 https://minkara.carview.co.jp/userid/875711/car/733902/7742132/note.aspx
何シテル?   04/07 11:58
(^_^)カッパです。よろしくお願いします。 色々と自分でチャレンジしてます~(^_^)/
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