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ダイハツの不正事件。
とてもとても残念です。
信じたい気持ちもありますが、あまりにも悪質な感じがしますので、とても残念です。
誤解を恐れずに言うと、三菱自動車のリコール隠し事件の時は「まぁ、ちょっと魔が差したんですね」と正直さほど気にしていませんでしたが、今回のダイハツの事件はとても悲しいです。

私にとって、ダイハツは物心ついた時から生活の一部でした。

小学生のころ、我が家にはこの水色のハイゼットがありました。
※借り物の画像でスミマセン。
兼業農家のわが家は、当時父親が主に日産のローレルに乗り仕事に行き、農作業の主役はこのハイゼットで、平日は母が運転するこのハイゼットが買い物や日常の足でした。
普段、母が運転するハイゼットに乗り、スーパーに買い物について行き、帰りにスガキヤのソフトクリームを買ってもらうのが楽しみでした。
土日の農作業では、農道を走る助手席で窓から顔を出しフロンドタイヤが泥しぶきをあげる姿に興奮し見入っていました。飛び散る泥しぶきに顔が泥んこになってよく叱られました。

家内と初めて出会った時、初代タントに乗っていました。
結婚して、夜中にラーメン食べに行ったり、ゲームソフトを買いに行ったり、京都のお気に入りの焼肉屋さんは路地が狭いのでこのタントで出かけました。
思い出深いクルマです。

2004年。
新型ハイゼット購入。
衝突安全基準をクリアするため、フロントタイヤがキャビンの前に出るタイプが多いなか、キャブオーバーを維持し、フロントマスクもカッコよかった。

2008年、新型タントカスタム購入！

ベージュのシートカバーを装着して、すっきりとしたそれでいて落ち着いた空間。

2014年。スマアシ搭載の新型タント購入。
ボディカラーに悩み、あちこちのディーラーをまわり展示車を拝見しました。
最終的にブラックにしましたが、あちこち出かけたのがとても良い思い出です。

タントの後、ホンダのN-BOXに浮気しましたが、またまたダイハツに戻ってきました。
タフト！
絶対条件の4駆+ターボにメッキパーツもりもりのこだわりのクルマ。
とてもお気に入りのクルマでしたが、ファミリーユースに使うにはやはり狭すぎな点は否めず、ルーミーを購入。

ご存じのとおり、ルーミーの中身はダイハツ。
とても良いクルマでしたが、エアロバンパーが普段使いにはとても不便で、泣く泣くクロスビーに乗り換えました。

そしてそして、2022年12月。
最新型のハイゼットジャンボ購入。
何の迷いもなく、ハイゼットジャンボ一択。
軽トラ初のスマートキー、デジタルインナーミラー、電動格納ミラー、などなど「欲しい！」の気持ちいっぱいで購入し、もちろん満足しています。
今後の課題は、「レーダークルーズコントロール」と「レーンキープアシスト」、そして給油口がキーなしでできたら言うことなしだ、今後のマイナーチェンジできっと改良してくれるだろうと期待していました。

期待していました、と過去形になっていますが、「期待しています」と現在系になることを願っています。

ただ、今回の事件はあまりにもひどく、残念で悲しいです。

生活に密着した、我々の要望の声を怖いくらい具現化してくれて、寄り添っていてくれたダイハツだけに、ショックは大きいですが、きちっと立ち直っていただけることを信じています。

ハイゼットの、スマートキーのドアロックなどユーザーカスタマイズ機能で設定変更しました。

今回4つの項目を変更しました。

①平均燃費の給油時リセット→ON
　平均燃費表示がありますが、給油時にリセットする派なのでありがたい機能です。
②アイドリングストップ時の表示切替→OFF
　燃費や巡行距離など様々な表示がありますが、ほかの多くのクルマのように大きなマルチインフォメーション画面ではなく、オドメーターを切り替えて表示をします。初期設定ではアイドリングストップ時にエンジン停止時間を表示しますが、何となく煩わしいので切り替えなしにしました。ちなみに、アイドリングストップ自体が煩わしいですが・・・アイドリングストップを常時OFFの設定があればいいのに（苦笑）。
③ウェルカムドアロック解除→ON
　今回スマートキーが採用され劇的に便利になりましたが、「ドアハンドルを握る→解錠」のトヨタ方式に慣れている自分は、ロックボタンを押すのが面倒で、特に夜間はボディーカラーがブラックなのでボタンの位置が分かりにくいです。なので近づくだけでドアロック解除されるように設定変更しました。
④ウェルカム設定(テールランプ連動）→ON
　近づくとルームランプが点灯するだけでなく、テールランプやスモールランプが点灯します。これはプラドも同じように近づくだけでテールランプやスモールランプが点灯して、華やかでお気に入りだったので、同じようにしました。

しばらく使ってみて、使い勝手が悪いようならすぐに戻せるので、ありがたいですね。

待ちに待ったハイゼットジャンボが納車されました！

精悍な顔つき。
かっこいい。

リヤまわり。
ついに軽トラもテールランプにLED。

内装。
ダッシュボードの質感とステアリングの握り心地が完全に乗用車。

メーターまわり。
自発光式。

プッシュ式エンジンスタートボタン。

デジタルインナーミラー。

ディスプレイオーディオ。

新しいCVT。
大きなギアボックスで、プロペラシャフトが短い！

運転していると、軽トラということを忘れます。
まったく新しいジャンルのクルマ！
ハイゼットジャンボを、存分に楽しみたいと思います♪

ハイゼットジャンボの納車日が決まりました！
12月1日にディーラーに入庫。
12月3日に納車してもらうことにしました。
12月末かさらに延びるかと覚悟していたので、うれしいです！

プラドを手放し、納車待ちのランクル300の納期全く未定に途方に暮れていて、ハイゼットジャンボ納車待ちの今日この頃。
わが家一番の働き者ハイゼットで毎日片道30km、1時間ちょいの通勤をしておりますが、「クルマを運転すること」についてあらためて再認識。

「クルマを運転する楽しさ！」

ハイゼットは免許を取った時からの長年の付き合いで、もっというと子供のころからどこへ行くのも親の運転する助手席に乗っていましたが、近場の田んぼに行くくらいで、1時間以上の距離を毎日乗ったことはありません。

はっきり言って、乗り心地はよくありません。
さぞかし窮屈で、我慢の毎日かと思いきや・・・

毎日の運転が楽しくてしょうがありません！

・運転する楽しさ。
・クルマを走らせる、ということのきわめて素朴なうれしさ。
・「何気ない道路も、こんなに凹凸があり、今まで乗っていたクルマは何事もなかったかのようにいなしてくれていたのか」という、驚きと感謝の気持ち。
・車体重量が軽いことの軽快さ、楽しさ。
・視界の良さ。
・特殊なデバイスに頼らずとも、目視によって確認できる左右や後方確認。
・十分な車間距離とコントロール可能な速度の維持。
・じかに伝わるエンジン音、機械的な音、それらの距離感。

このように、軽快で素朴な、忘れていた運転する楽しさを改めて教えてくれたハイゼット。


納車待ちの、新しいハイゼットが待ち遠しい！


すっかりはまってる動画です。


ファーストカーになりそうなくらい、楽しんでいます。