クルマレビュー - レヴォーグ

マイカー

ハンドリングが楽しい NEW
- minmin599
- スバル / レヴォーグ
  STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年5月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

壊れないw、ハンドルの切れ方がお気に入り。
サスペンションがビル足みたいにカチカチだけじゃ無くて、切替式なので、普段は一番柔らかいタイプで運転しています。

不満な点

ナビ（というかディスプレイそのもの）の反応が遅い、

総評

いい車だと思います。
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マイカー

スゴい燃費がでました～ NEW
- mainya
- スバル / レヴォーグ
  2.0STI スポーツアイサイト_AWD(CVT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年5月23日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

レガシィからレボーグに乗っています。2017のsti　300馬力　とてもよく走りますが

不満な点

燃費がやはり、悪くて街乗り6.8です。燃費をきにするなら、レボーグに乗るな！と言われそうですが〰️😅

総評

燃費は気にせず、乗ってはいましたが、グローバルクリンさんの
クーラント蘇生水を試したところ、びっくりするぐらいのびました。
高速道路走行で17.7　こんな燃費今までレガシィ、レボーグ乗り続けて
いますが、初めてです。17.7越える方はいるんでしょうか？これからも少し蘇生水入れて様子みてみます。
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マイカー

どこ走っても快適
- 松下農園電気部
- スバル / レヴォーグ
  STI スポーツ R EX ブラックインテリアセレクション_AWD(CVT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

乗りやすい。まったり走って漏れ良し。激しく走っても良し

不満な点

BRMと比べると窮屈感がある。

総評

これは良い買い物をした。
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マイカー

かっこいい
- クーの肉球
- スバル / レヴォーグ
  GT-H EX_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

SJフォレスターからの乗り換えです。
かっこいいです。
助手席のパワーシートが便利です。子供が自分でシートを倒せるのは助かります。

不満な点

足回りがかたいなー、ロードノイズが少し大きいかなーと思いますが、まぁ慣れました。
ドアが少し重いんで小さい子供は少し開け閉め大変かもですが、まぁ慣れると思います。

総評

vスポーツと迷いましたが、パワーリアゲートの便利さに気付いた時GTHで良かったなーと思いました。
STIは高くなり過ぎて予算的に選べなかったです。GTHで満足満足。
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マイカー

曲がる。
- onigiri
- スバル / レヴォーグ
  Vスポーツ_AWD(CVT_1.8) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

曲がります。曲がり方も気持ちいいです。
自動運転が自然で心地よく、直感的に操作がしやすいです。
STIマフラーの音は多少大きいですが、音色は最高です。
あと普通に速いです。
トランクはめちゃめちゃ荷物が載ります。
買ってから気づきましたが、トノカバーが標準装備でした。
グレード間の話になりますが、スマートエディションと5，6万しか差がないのに、①WRブルー選択可、②スエード+皮コンビシート、③アンテナカバー+ミラーカバーのピアノブラック化、④エンブレムのラスターブラック化、⑤ヘッドライトベゼルのブラック化、が設定されています。値段設定ミスってるんじゃないかと思いました。

不満な点

エンジンをかけるたび、毎回アイドリングストップボタンとオートビークルホールドボタンを押さないといけないところです。
廉価グレードのため便利装備が所々省かれています。目立つところでは、運転席シートポジションメモリー機能／ドアミラーメモリー&オート格納機能、運転席シート自動後退機能、リバース連動ドアミラー、ハンズフリーオープンパワーリヤゲート等が挙げられます。

総評

足りない要素もありますが、上位グレードを選べばほぼ完璧な車だと個人的に感じています。
国産ステーションワゴン、4駆、ターボ付ガソリン車でありながら、最先端技術を詰め込んだ楽しい車という観点では、現行では唯一無二だと思います。
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