エンジンオイルは？ - アルテッツァ

 

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  ツヤフェチ コメントID：248285 2005/06/19 10:03

  ∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
  3Sでも後期は☆は無くとも環境型(!?)になってるのね！
  勉強になりました。
  まあ確かに0w-30でも10w-30でも、サマーグレードはお互いに30番だから同じ性能を持っていることになります。
  ただ、ウィンターグレード(○w)の番手が小さくなると、サマーグレードの番手は同じでも本当に軟らかいから感心すると同時に大丈夫かなって思っちゃう。
  古い人間はやだね！(笑)
  またワイドレンジだと言うことは自ずと部分合成油や化学合成油であると言うことの証です。
  化学合成油は安定しているので自ずとワイドレンジになりやすく、軟らかめであっても油膜切れを起こしにくいので安心感は鉱物油の比ではないと思いますので余裕があればそちらの選択はエンジンにも優しいと言えるかと思います。
  
  ターボは特にタービン付近の焼付けが怖いので、思い切って硬めでも良いと思いますよ。
  15wとかね。
  15wでも東北辺りならば問題ないです。
  あ、青森はきついかな・・・？
  トムスはやはりトムスのオイルを指定しているのかなぁ・・・？
  トヨタ純正キャッスルは硬くても10w-30だからね。
  ぶん回すわけでもなければこれで十分なんだけど、鉱物油だしやっぱりちょっと感覚的に怖いかなぁB

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  コメントID：248284 2005/06/19 09:10

  メーカー推奨の粘度でいいんじゃないでしょうか。
  
  ＮＡのアルテ３Ｓ－ＧＥは５Ｗ－２０、５Ｗ－３０が推奨です。同じアルテでも発売年度によって推奨粘度が違うのかな？私は５Ｗ－３０が推奨でしたよ。１Ｇ－ＦＥは１０Ｗ－３０だったと記憶しています。
  
  さて２８０Ｔはターボなので硬めでいいんじゃないかな？サーキットなどでガンガン回すのであれば、相応の硬い粘度が求められます。メーカー指定も１０Ｗ－４０くらいじゃないかな？
  
  ターボ車はＮＡ車に比べてオイルの劣化が早いみたいだから、オイル交換のサイクルは早めですね。長く大事に乗るには、こまめに且つ定期的なオイル交換が必要ですね～
  
  

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  コメントID：248283 2005/06/19 00:22

  スレに便乗させていただいて，私も質問しちゃいます。
  
  前に言いましたが私は２８０Ｔを買ったんですけど，アルテッツァのターボにはどれくらいのオイルがいいんですかね？
  粘度，交換頻度など，教えて頂けるとありがたいです。１０ｗ－４０とかそのくらいでいいんですかね？

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  コメントID：248282 2005/06/19 00:12

  柔らかいオイルにして燃費を向上してもエンジンオイル自体の価格が高いために決してお得とはいえません。アルテのエンジンオイルは５リッター近く入るのでオイルフィルター込みで１００００万円位しました。高い！高い！高い！（笑）
  私は交換サイクルは長いですよ。１０カ月か８０００キロくらいで交換してますよ。かなりギリギリまで使っています。化学合成油は鉱物油より劣化しにくいので、長めに使っています。もう少し交換サイクルを縮めた方がいいのですが、なんせ値段が・・・
  
  鉱物油より化学合成油の方がエンジンのフィーリングがいいですね。アイドリング音が静かになるし、走りだすと滑らかにエンジンが回りニュイ～ンって感じで回りますよ。純正はガ～って感じ。
  
  私はアルテが壊れるまで長く乗り続けるつもりですから、化学合成油の採用は必須ですね。しかし０Ｗ－３０は高回転でかなり苦しそうなので、次回は５Ｗ－４０にします。０Ｗは高いしね（汗）
  

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  ツヤフェチ コメントID：248281 2005/06/18 23:18

  アル鉄雄さんは軟らかいのをチョイスしてたんですね。
  最近のトヨタの新車の純正指定は5w-30、5w-20と軟らかい物ばかりです。
  ちなみに設計の古いアルテ指定は10w-30、5w-20だっけかな。
  要は軟らかいオイルで燃費向上させて、環境に対応させているって事なんだよね。
  エンジン自体もそれに合わせた設計になっていますし。
  ちなみにSLグレードまではILSAC GF-3で、SMからはILSAC GF-4だったと思います。
  S○グレード表記が無くても、GF-4表記があれば最新オイルですので一応参考までに覚えてくださいね。
  まあ、この先ほとんどの現行SLの物がそのままSMに移行してくるはずですけどね。
  オイルもこだわりアイテムの一つなんで、色々試すのも面白いですね。
  
  と言いながら、私の場合はSLの10w-30や10w-40でも、鉱物油でも部分合成油でも特に燃費は変わらないし、感覚的に軟らかすぎるオイルの選択は抵抗があるのでホームセンターにてお安い純正キャッスルのSL10w-30のままかなぁ・・・
  結局オイルの違いによる燃費の違いがもしあったとしても、その価格差をペイできないからね。
  先にも述べましたが、なんせ私の行きつけのホームセンターは4Lで1780円ですから。
  5000km交換なので、もし2000円ぐらいのオイルで1km/L燃費が良くなれば、私の場合はトータルコストは安くなるかな。
  まあ田舎なので市街地が多めでも10km/L前後は走るからね。
  オイル自体のこだわりはこれまた純正なら間違いないか程度なんですが、交換サイクルだけはこだわってます。
  ただ、メーカー指定が15000kmか1年交換なので、管理しやすい1000km交換でもいいんだよなぁ・・・といつも思ってはいるけど、安いから5000km交換でも管理もしやすいしいいかぁ(笑)

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  コメントID：248280 2005/06/18 18:14

  現在エンジンオイルはＭｏｂｉｌ１　ＮＡ　０Ｗ－３０を入れています。
  非常に柔らかいオイルの為、エンジンレスポンスはかなりイイですよ。あとこのオイルにしてから燃費もよくなった。９～１０位ですね。純正オイルではリッター８でした。
  
  しかし、柔らかいエンジンオイルであり油膜が薄いためか、エンジン始動時にエンジンルームあたりから金属音が少しだけ聞こえる。金属同士の摩擦低減には効果が弱いのかも・・・
  
  これから夏に向けて柔らかいエンジンオイルは不向きなので、少し硬めに変えてみます。モービル１の５Ｗ－４０にしようかな。
  ＳＭグレードにグレードアップしてるみたいだし。

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  コメントID：248279 2005/06/18 04:41

  カービュー掲示板　教えて・Q＆Aのガソリン　オイルのスレの参照をおすすめします。

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  コメントID：248278 2004/07/09 20:14

  ↑誤：最近はレースをするわけでも無いし
  
  訂正：最近はもともとレースをするわけでも無いし無駄と思い・・・
  
  どうでもいいことですが、文面がおかしかったものですから・・・

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  コメントID：248277 2004/07/09 00:36

  私は最初はこだわりでトヨタ純正カストロールのProLine(ディーラーによってはT-Lineと言うものが同一のようです)を入れていました。
  あまり軟らかいのは入れたくなかったので10W-40です。
  ただ、最近はレースをするわけでも無いし、純正指定はSJの10W-30であることから、キャッスルのSL10W-30でいいやと自分で交換しています。
  地元のホームセンターにて1780円/4Lで購入できるため、最初こそ2缶必要ですが、後の3回は4L缶一缶の購入で済みますのでとても経済的だし、変化や不具合は全く感じません。
  むしろ純正品である安心感もあるかな。(気休めですよ)
  現在は管理しやすい5000km毎のオイル交換と10000km毎のエレメント交換をしていますが、メーカー指定が15000kmor1年のオイルとエレメント交換なので、管理しやすい10000km毎の交換にサイクルを伸ばそうかなとも思ってます。
  
  シントロンに関しては、バイクに乗っているときに愛用していました。
  当時はSHグレードだったかなあ・・・
  この時はばらついていたアイドルが落ち着いたのを記憶しています。