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サスペンション関連 - 整備手帳 - ヤリス

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    8Ntt ローダウンには必ず付属...正しい姿勢はこれしか方法はありません。

    お問い合わせを頂き、リクエストを頂きました。 今回のリクエストは、モディファイとリフレッシュとセットですね。

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    2019年5月29日 20:11 大人の秘密基地エルフさん
  • リアスプリング交換(7→8kg)

    コーナー、クリッピング付近でのトラクション抜けが激しく(正確には、TRCが効いてパワーが絞られてしまう)どうしようもないので、試しにロール剛性をリア寄りにしてみる。 通勤快遅(?)車なので、LSDを入れれば?とかそういうのは無しです。そうは言ってもヘリカルデフが有ったら最高なんですがね。 CUS ...

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    2025年3月29日 17:02 宗一郎86さん
  • 自作スタビリンク取付

    先日作成したスタビリンクをとりつけます。 純正を外して仮で取り付けると、0G状態でギリギリロアアームと干渉しません。 しかーし、両側交換しちゃんとねじを締めるとがっつりロアアームと干渉してました。 0G状態での干渉状況を確認しつつスタビリンクの長さを調整すると 結局純正+5mm程度までしか伸ばせま ...

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    2025年3月24日 12:13 あおなぎこさん
  • 調整式スタビリンク自作

    車高調に変えて車高が変わったので、現在スタビは万歳しているはずです。 補正するためにスタビリンクを交換しようと思いますがなかなか該当する長さのものがありません。 調整式スタビは高いのでここは自作でスタビリンクを作成してみます。 【材料(2個分)】 <モノタロウで購入分> リンクボール BL型(右ね ...

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    2025年3月23日 16:34 あおなぎこさん
  • リアアライメント変更(EZシム交換)

    画像は以前の使いまわし。 2年半前にこのシムを導入しました。 若干トーアウト方向に振ったら、インアウトゼロになってしまいましたが、そのままにしてました。 製品の原理的に、ミリ単位でアライメントを追い込むには向いてないようだ。 EZ SHIM でリアアライメント調整 (リアハブ外し方)htt ...

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    2025年3月16日 12:11 宗一郎86さん
  • 夏季用車高調に交換 バネレート変更

    今期より、最強グリップのタイヤを導入するにあたり、サスペンションも手を入れることにした。 フロントは、CUSCO製7kg/mmから、 MAQs製8kg/mmへ(共に180mm長) しかし、CUSCO製は既に177mmへ(笑) この巻き数の差がエグい レートアップしてんのに1本300g以上軽い ...

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    2025年3月14日 16:57 宗一郎86さん
  • 仕様変更

    フロントタイヤが入らなかったのでねじ込みました

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    2025年3月13日 17:24 matsutakeyarisさん
  • リヤスプリング交換

    高反発(だと思う)テインレーシングスプリングからHAL中反発に交換しました。 同じレートの8インチでテインは6巻、HALは7巻と巻数増えるので低反発寄りの動きになることを期待しています。

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    2025年3月8日 17:06 フカメンさん
  • 車高調/ホイール導入

    交換前 トヨタ純正サスペンション(レート不明) ホイール-トヨタ純正 鉄チン14インチ 5.5j+45 タイヤ-トヨタ純正 BRIDGESTONE ECOPIA 175/70R14 交換後(作業はお店に頼んだ) 車高調-TEINフレックスZ(Ft-5k Rr-3.5k) ホイール-ENKEI R ...

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    2025年3月2日 02:44 禁煙417さん
  • アライメント変更

    キャンバー立ててトーアウトにしました ODO 35000km

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    2025年2月25日 08:24 matsutakeyarisさん

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