グリーンラインタイヤ皮むき

先日交換したタイヤ（ダンロップGPR200）の皮むきに（？）、そして友人のお見舞いに、ちょっと出かけてきました。

先日ヒューズを見直したレーダー探知機ですがしばらく走行してから例の再起動連発症状が発生。何が原因なんだ？？　後に音声ボリュームを低めにしたら症状出なかったり、やっぱり出ちゃったり、帰路は全然問題なかったり、わけわかりません。
またどっか接触不良か、ナビと音声ミックスの影響か、バイク電源が不安定なのがいけないのか、熱暴走か、なんなんだぁ？？？

今回はツーリング気分も薄いのでカメラ無しで写真はiPhoneで撮ってます。
カメラ無し→タンクバッグ無しなので、高速で思い切り伏せられますね～。


R299の緩やかなカーブ走ればタイヤ表面両サイドの油分とれるかと思ったんですが、既に交通量多くスピード遅くほとんどバイクが寝ない。


つまらないので顔振（こうぶり）峠、奥武蔵グリーンラインへ。


森林浴。
しかし路面に落ち葉、泥などが多く凹凸も多く、走りにくい。昔はもっとキレイな道だったと思ったが…。




刈場坂（かばさか）峠ではサイクリングの方々に写真を撮っていただいた。
位置関係もあるんだろうけど意外とバイク小さい感じだね。

グリーンラインは狭くて路面悪いところが大半なので新品タイヤではなかなかバンク角を深くできない。
タイヤ（GPR200）ですが、以前のGPR100の新しかったころの記憶とそんなに違いはないと思うんだけど、勝手に舵角が付いちゃうようなクセは少し少ないかな。磨り減ったGPR100よりだいぶよく曲がることは間違いない。（笑）

昔々、GPX250R（中古。タイヤは新品）で納車されてその足でお山の方行ってS字の切り返しが早すぎてスリップダウン！バイクはかなりのダメージを負った痛～い思い出があるので慎重です。

エキパイのバンテージを（集合部分を残して）外したおかげで低回転のフン詰まり感はほぼ解消。でも微妙にひっかかる感じは元々そうだったのか集合部にバンテージが残ってるからか、よくわかりませんな。（笑）
こんどプラグ交換の予定なので改善するかなー。

カウルのエアアウトレット加工は予想通り効果はあいまい。足のももの下側が以前より微妙に熱いような気もする。ま、夏はアンダーカウル外せってことで。