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オイルフィラー根元。Oリングへたり。シールテープを巻いてても微妙に漏れ～😓

新品純正Oリング806923060到着。なんとラベルにサイズ表記あったのか。事前に画像検索しまくってれば汎用品でもいけたねぇ。




流石新品はだいぶ出っ張りますね🙂　これで完治。
割れる事があるというオイルフィラーダクトの方も注文を考えたが部品無いみたい。


オイルフィラーキャップは全く同じものは部品が無く、パッキンだけ部品が出たので交換。


ヘッドカバー脱着に伴い加圧給水タンクを少しどかしたりホースを外したおかげで各ホースから少し水漏れするようになってしまった。
差し込み口の腐食、堆積物、ホースの劣化。差し込み口を磨き、買ってあったホースに交換（上側3本）。


互換純正部品だがー、形状がちょっと違う。う～む、長すぎるのはカットして、まあ問題ないか。



エンジンハーネス（変換コネクター、先日外さなかった側）外してみたら汚さに絶句！防水コネクターじゃないの？！　何度もダート走って20年も経てばこうなるか。
エアブロー、尖った綿棒などで清掃、接点復活剤（ビン入ハケ塗りタイプ）塗って処置。


ブローバイ系のホース、R側、廃番の99071AA260に代わりGD用11815AB143を一か八かで取ってみた。

金属パイプに繋がる方の向きが異なるが…　


曲がりをカットして少しひねって取り付け出来た。

L側、廃番の99071AA111に代わり11815AB311を取ってみたのは内径が太くてダメだった。残念。
99071AB750だと径は合いそうだが短そうだ。
GH8用99071AC240は異径タイプみたいでダメか？
L側は狭くないから真っ直ぐの汎用ホースが使えるなぁ？

車検を通し帰った後、オイル漏れを点検するとLバンク後端に少しだけどオイルの滴がっ！
やっぱセミサーキュラープラグ交換しないとダメか～。
Lバンクもやり直し😩


エンジン持ち上げ無くても知恵の輪みたいにしてカバー外れたっ！


液ガスはがし。これが一番時間かかる。


Lバンクヘッドカバーを取り付けるのはまさに知恵の輪だった😵‍💫







しばらくお出かけ後、ヘッドカバーのオイル漏れチェックをすると、ガ〜ン！漏れてる〜💧　Lバンクヘッドカバー下側真ん中らへん。
上から流れた跡があってプラグホール部分からっぽい。やり直したのに〜😭　ゴミ噛みかなぁ？


バッテリーを外しよーく観察するとオイルは四角い凹み部分にはあるがプラグホールパッキンの溝には溜まってない！　漏れ場所はそこではないのか！　



💧オイルは上から垂れて来ているようだ。
オイルフィラー取り付け部（Oリング交換してない）？
オイルセパレーター（ブローバイ取り出し部）のパッキン（交換はしてる）の問題か？！



外してみた結果、オイルフィラーの取り付け面がオイルでヒタヒタ💦であった。Oリングが役目を果たしてない。
オイルセパレーター部は普通かな。
まさかのオイルフィラー取り付け部からのオイル漏れでほぼ確定！


とりあえずシールテープ巻いて取り付け。
これで直ったようです。

6月頭頃、気がつけばロスレガ号車検6月だった😅
所沢は最終受験可能日の第4ラウンドしか空いてないじゃん！😵　練馬で受けるしかないかー。　軽も含め練馬は空いてて助かる。　難点はテスター屋…


車検点検中。


ホイールを綺麗にするのに夢中になってしまった為、車検点検にシワ寄せが…😅




車検当日

練馬の車検場への道中ボンネットから白煙が出てヤバいと思ったものの大事なく、スケルンジャーメッシュ(ハチマキ)透過性と寸法を確認してOK。
レカロフルバケは見てる様子も無かったなぁ。（純正の運転席側シート捨てちゃってるのでNGだと詰む。だれかRSの運転席余ってたらくださいw)

…で 検査合格💮　ホッ😌


自賠責扱いが検査場内には無かったり、排ガス検査が最初では無く下回り検査の直前だったり、独特だねぇ。練馬。
車検証記録事項の紙はセルフで出力するのか。
毎年高い自動車税払ってるのに重量税が37800円。高い高～い💸

部品が揃ったのでヘッドカバーパッキン交換。


まずは右バンク。前側のカム円弧の角の古い液ガス除去。下側は見えなくて難しい。点検鏡を使いカーラッピングに使う隙間押さえツール等使ってなんとか。


カムカバーに合ったパッキン

ブローバイのオイルセパレーターのパッキンも交換。

セミサーキュラープラグ（半円板、半月板？）簡単には外れないし交換しなくてもいいかー。（しかしこれが後々問題になる）


小綺麗になっとります。
パワステの配管が邪魔。オイルセパレーターを後付けするには給水タンクステーが邪魔。


左バンク　バッテリー外し。オルタケーブル外し。エンジンハーネス外し。
こちら側の後方下側のボルトの脱着はかなり狭くて大変。
エンジンを持ち上げないとカバーが抜けなかった。


左バンクのパッキンは正しいものが付いていた。


夜遅くまでかかって終了。

翌日。まさかのエンジンかからない！？
エンジンハーネス脱着の影響？？
コネクターちょい清掃、数回抜き差しした結果エンジンかかった！😄😌　しかし危ういねぇ。
しばらく走行した翌日・・・


ガーン😱　右バンク後方、若干オイル漏れてるっぽい😣


あらためて点検、今回交換しなかったカムのセミサーキュラープラグの所が油で黒く汚れまくっていてそこが原因くさいです。（上側）
それが敗因かー😩　



再び（三度目）右バンク開けてセミサーキュラープラグ（半月板）交換したどー！😤　液ガスはがしがめんどくさい。
これできっと大丈夫！

日を改め、走行後点検。右バンク再。OKかな。
問題なさそうだった左バンク、ブロック側 後端がほんの少し油っぽかったのは後方面を綺麗にしてなかったせい…だよね？
もし垂れてくるようならこちらも半円板交換・・・😮‍💨

ジャッキアッププレートに油が滴っている件💧
パワステではなく、クランクケースからでもなく、オイルパンからでもない。もちろんミッションからでもない。
ヘッドカバーからのオイル漏れ💧、左右バンク共？プラグホール部分とかから漏れてるよう。

このエンジンになってから一度もやってないヘッドカバー（ロッカーカバー）ガスケット交換やりますかねー。（ボルトのパッキンだけは交換歴あり）
EJ20Kエンジンは3種類のガスケットが混在していて開けてみないと分からない!!🤣ww ということで右バンクだけ外してみた。　


ご開帳！
ちょっとオイル焼けしてて茶色いですね。



I断面の突起リブが少ないタイプAか？　あいや、カバーの方にはリブの溝があるぞ！　本来不適合のガスケットが付いてたのかー！😓


部品手配に1週間ほどかかるので雑に元に戻したのだが、プラグホール部分のパッキンがちゃんと填まってなかったようで、ちょっと走行したらボタボタとオイル漏れを起こしてしまった😓