ロスレガのブログ一覧

やっとエアコンシステムHFC134a化完了！！と喜んでいたのもつかの間。計30kmくらい？走った後、点検してみたら、以前と同じコンデンサー上部のチューブ溶接部から冷媒漏れ！　拭き取った跡からも蛍光剤が沸きだしてきます。なんだよぉ、またかよ～～!!　なんてこった～😱😭




溶接部の強度不足と、再生してもらったエアコンホースが両端ジョイント追加されてしまっていた為、ゴムホース部分が短くなり、コンデンサー接続部に無理な力がかかっていたのも一因と考えられます。
詳しく説明し、ホースもコンデンサーも修正対応してもらえる事になりました。ふ～😤😌💭

前回やり直しで134aガスを入れたのに、まさかのコンデンサーに新たにクラックが入りガス漏れ！
ラジエーター屋さんに再生してもらうしかない…。
ぶっちゃけ3つの業者さんに問い合わせ、早くてまともな返答があり、お値段も高くなかった いわきラジエーターさんにお願いしました。


お盆休み前には間に合わない可能性があったため、休み明けに取り外して発送。
意外に大きいコンデンサー。適当な箱が無かったのでぴったりの箱を作りました。


1週間後に巨大な箱に入って到着。コア本体は新品☆純正同様♪


車体に取り付けようとすると またもコンデンサーの足が奥まではまらない問題が発生。
足のゴムブッシュが穴にちょっとでも引っかかるとブッシュが膨らんじゃってますます入らなくなる。先にゴムブッシュをフレーム穴に嵌め込んでからコンデンサーの足（金属棒）を差し込んで解決！😤


前からボルト留めなので足がちゃんと入らないと固定できないのです。




夜中に真空引きして帰る。


翌朝、ガ〜ン😱！　低圧側の真空度が下がってる！　10時間以上経ってるとはいえ。。。
どーしよ？


点検した結果、レトロフィットアダプター（口金）が明らかに緩んでた！！　これが原因っぽい！


レトロフィットアダプター（高圧、低圧両方）を一旦外し、ネジ止め剤を付けてしっかり再装着。
真空引きで漏れもないようなのでHFC134aガス注入！


外気温30℃余り、吹き出し口で9℃に冷える～♪
エアコンシステムをほぼ全交換でレトロフィット。ようやく出来たかな～😄

ロスレガ号のショックアブソーバー、KYBスーパースペシャルRALLY（GC8用）、左側が前後とも油漏れしてる、もう20年以上？使ってる！って事で一式交換を検討。

KYBスーパースペシャルRALLYのブランドは消滅、新たにリアルスポーツダンパーGRAVELになっているがGC8用の廉価なモデルはあるのか？　廃番ではないのか？
メーカーに問い合わせたところモノはあるし廃番の予定も無いとの事。おぉ！
完全に競技用ということで一般ネット通販には出ておらず、指定モータースポーツショップからしか買えない…でシロクマさんから購入。これが6月のこと。

水がたまり錆びそうな溶接部（というか既に微妙に錆色が見える）にサビチェンジャー処理。
シルバーの塗装も弱いっぽいのでクリアー塗装。





お盆休みに交換作業。

右リアショック・スプリング取り外し。
泥と錆でいやはや酷い状態😲💦
リアスプリングは旧シャーシ、ダートラ時代から使ってるやつかな。


アッパーマウントも酷い。（既にある程度錆を落とした状態でこれ）


新旧






泥落とし、錆落とし、塗装に一日仕事。




新しいショックに組み付け。
実は蛇腹ブーツをアッパーマウントのリップ？に填め込まないといけないのだがすっかり忘れて車体に組み付けてしまい大ショック！😣
なんとか組み付けたままで填め込んだが指先を痛めてしまった。(><)


フロントのアッパーマウントはSTiの新品が入手出来て交換♪
（今までのはベアリングがゴリゴリ）






やっと四輪装着！😃　お盆休みはこんな作業で終わってしまった😓
GC8用KYBスーパースペシャルforRALLYからKYBリアルスポーツダンパーGRAVELへ。品番同じ！（笑）

BCレガシィ用リビルドオルタネーター。三菱電機製。ICレギュレーター新品交換済み、コア返却不要の品。このオルタネーター、公証出力は70Aですが、ベンチ計測すると90A近く出るそうです。
提供元は私の仕事の事をご存知で、特別にステーターコアを黒塗りしてくれました😁　ありがとうございます。


ロスレガ号、オルタネーター取り外し。


新旧


オルタネーターに載せ替え完了！
ACコンプレッサーと共に綺麗な感じでぇ～☆