タイミングベルト交換（EJ20K)その5

カムシャフトオイルシールの取り外し。直線的なツールにて。

ここのオイルシールはあまり固くないようであっさり外れた。



オイルシール装着。これまた直線的なインストーラーを使用。

押し面が大きい為、ほぼ面ツラまでは簡単に入ったがもう一押ししたい。
そこで古いオイルシールを咬まして押し込んだ。

これでOK🙂



高価な純正ウォーターポンプを取り付け準備。
水洗い、ホース、サーモスタット等取り付け。
夜遅くの作業だったのでこの日はここで終わらせたのが実は大失敗。

翌日、鋳鉄のローターに錆が浮いててショック😱!!
まさか水洗いして一晩で錆びるとは～！
使わないわけにはいかず、油っ気のあるウエスや綿棒で届く範囲で拭き取るぐらいしか出来ぬ。鬱。


ウォーターポンプ取り付けが意外に難航。
ガスケットが反っていてすぐ落ちるしネジが掛からない🤨💦
オイルポンプとの間のゴムシールが反発してるのかと思ったが、実は先に付けた下のゴムホースが反発してたのが一番の問題だった（のになかなか気付かなかった）


水冷オイルクーラーへのパイプ。
錆転換剤塗り、黒塗装。
エキマニの直上なので遮熱チューブ装着。



水冷オイルクーラー取り付け！


水冷オイルクーラー～ウォーターポンプ接続。


タイベルカバー後方側。
今までカムシャフト穴のゴムパッキンの状態が良くなかったようですな🤨


EJ20K（GC8中期）の樹脂製カムプーリーの締め付けトルク9kg(88Nm)。教えてくれた方に感謝。　



カムプーリーを88Nｍで締め付け。とりあえず片側39Nｍで締めてあったけど体感的に緩かったからなー。
回り止め、手で持って締め付ける事も可能。