ショウ

　毎年この３月２週目の週末恒例、最寄の地下鉄駅から徒歩２０分という意外にアクセス不便なアクセスサッポロで行われてる『北海道モーターサイクルショウ』に行って来た～。

　基本掘り出し物目当て（以前に３シーズンのジャケ買ってるし）で丁度アウトレット品を扱う出店があったけど、ウェア関連は良いサイズのが無かったのが残念。アレは小さい・コレは細い・これはガバガバ……って感じ。
　無論こういうのはネットでも買えるんだけど、ウェア関連は実際着てみたり履いてみたりしないと判らないもんなぁ～。うーむ残念。

　それと今回のＫＴＭブースに『ＲＣ１２５』の現物があったので跨って来た。



　ああ、やっぱレーシーな車体だと背中とか腰がキツいわぁ。多分数十分乗っただけで悲鳴上げそうだ。
　やたらと個性的な顔してるんで、面白いかと思ってｗ

　そして毎年跨ってる気がする、同社の『１２５ＤＵＫＥ』。



　原２とは思えないようなフルサイズ（そもそも同２００・３９０と同じ車台）なんだよな～コレ。欲しいけど、値段とシートの高さがネックだぜ。
　さすがの外車なので足付きに困ってるから諦めてたけど、８２０ｍｍのシート高に跨ってウンウン言ってたら店員さんに「純正でダウン化できますよ～」と唆されるｗ　え、ｍｊｄ？
　ダウン加工済み同３９０乗ってみたけど、確かに実感できる。車体を両足で立たせた時にピンピンの爪先立ちだったのが（ベッタリとは行かないものの）なんとか両足で自立できる感じになり、片足だとベッタリ行くね！　これなら停車も安心だが……ああああ、足が短いって辛いわぁ～。それに、もうちょっと体重増やさないと（逆に）車台が沈まなくて困るねぇ　orz　嫌な悩みだ、コレｗｗｗ

　ってか、そもそも国内製の新車だと原２（＝排気量１２５ｃｃ迄）でギア付きロードタイプってなかなか揃わないのが現状。騒音＆排ガスのエコ規制で一番苛められたクラスな為、今迄出ていた数々の名車がほぼ絶滅状態（現状の規制条件のクリアの為には、メーカーでの改修＆ちょっとした改造程度では到底無茶）っていうのが酷ぇ。
　ホンダさんから昔ながらの『Ａｐｅ 100』（貴重な４ストキャブ車）があるっきりで、他は（道内では）ほぼ見た事の無いＣＢＲの末弟『ＣＢＲ１２５』（一昨年迄は外車扱い）。一応『ＧＲＯＭ』っていうのが出てるけど、ファンライダー向けのカスタムベースって印象。私ぁ遠出でも使うから、エイプもグロムもタンクが小さいのが困りもの……一応グロムは燃費が抜群に良いらしいので、１回の給油で３００ｋｍは行けば良いけどさ。他はカブ系列（スーパーカブ＆クロスカブ）だしね。クロスカブのアウトドアルックは嫌いじゃないが、継戦能力が気になるか。そうなるとＣＢＲ一択か。フルカウルは整備が面倒なのが判った（ＰＣＸが酷いだけと思うけどね）ので、ＣＢ１２５とかで復活してくれないかねぇ　※在るには在る（＝ＣＢ１２５ＦやＣＢＦ１２５＆ＣＢ１２５Ｔ）んだけど、ＥＵ製・中国製なので外車扱い。
　カワサキさんからはＫＬＸ（とＤトラ）１２５が出てる。実際Ｄトラは好みの形だし、跨ってみたけど良い塩梅だった。サイズも余裕で取り回し出来る大きさと軽さが魅力。荷物が載らなさそうなのがキツいかな。この辺は私的にグロムと競る感じかも。
　他（スズキやヤマハ）はほぼスクーターで揃えてるしねぇ。あ、トリシティー（前２輪の３輪スクーター）は試乗してみたいかな。

　コレはレーシングルックだけど、ガスガスのＥＣレーシング１２５。ココって原２サイズの車出してんのね～知らなかった。センターの太いのが男らすぃ。



　多分私じゃ足が付かないだろうけど、金と黒に塗りなおしてＴＲＣＳ２０００（＝クウガのバイク）ゴッコしたいわぁ。若しくはバギブソン化する？ｗ

　ちなみに天気は、昨日の夜半に急に雪は降ったものの昼前から晴れてて暖かかったし、何より道路に雪が無かった。やっぱ去年よりも雪融けは早いねぇ～。