再びエンジンが走行中に停止状態に・・・。

先日、ブログにてエンジンチェックランプ点灯によるエンジン停止の症状は、エアフロセンサーが原因である旨の報告をしましたが、その後、同様の症状が再発するようになりました。

そこで、再びディーラーに持ち込んで、スロットルバルブの清掃？洗浄？を施工してもらい、それでも駄目であれば、エンジン統合ユニット（ＥＣＵ）のデータトラブルが考えられるとのこと。

「しばらく様子を見てください」
とのことだったので、ディーラーを出発して５分程度走行したら、突然症状が発症し再び走行中にエンジンが停止してしまいました。

今回も走行中にいきなりエンジンチェックランプが停止したと思ったらすでにエンジンが停止して、完全に重ステ状態の危険な状態に陥りました。

幸いなことにコーナー手前の直線で症状が発症したため、事故にならずに済みましたが、コーナーリング中にエンジンが停止していたらと思うとゾッとします(^_^;)

すぐにディーラーに電話をして症状を説明したら、すぐに現場に駆けつけてくれました。

今回の症状は、前回のエンジン停止時とは異なり、エアフロセンサーのコネクターを外しても全くエンジンがかからないことを説明したら、ディーラーの方もだいたいの見当はついたようで、ＥＣＵの接続コネクターを抜き差ししたら、とりあえずエンジンは何事もなかったかのように始動出来ました。

そのため、取りあえずはディーラーの代車と２台体制でなんとか自走してディーラーに辿り着くことが出来ました。

前回のエンジン停止の原因はエアフロセンサーの故障でしたが、今回の症状は偶然にも？同じ時期に発症した別の理由（ＥＣＵ不良）により起因したものでした。

ディーラーの方曰く、経年劣化によるＥＣＵ接続不良による同様の症状が今年に入って２件ほど事例があるとのことで、自分の症状もそのときと同じとのこと。

そこで、しばらくの間、ディーラーにクルマを預けてＥＣＵコネクターの接続状況を確認してもらい、その後しばらく試運転を続けてもらい症状の発生の有無を確認してもらことになりました。

前回はもとより今回もディーラーの方が親切丁寧に、また根気強く原因究明に全力で取り組んでいただきとても素早い対応をしていただきました。

今度こそ、完治して安心して踏めるクルマになって戻ってくることを切に望みたいと思います。

もし、このまま完治しないようであれば、程度の良い中古のＢＰＥを探すことを真剣に考えなくてはならないかもしれません・・・。