４回目の車検から愛車が戻ってきました

愛車が４回目の車検から戻ってきました。


前にブログにも書きましたが、今回は長く乗ることを前提に不具合や気になる箇所を徹底的に調べてもらいました。


その結果、複数個所に修理や交換が必要なパーツがあったため、総額３２万円をかけて車検を通しました。


主な内容は以下のとおりです。


・車検（２４ヶ月点検）は、お客様感謝デー予約で基本料金１０％ＯＦＦでした。

・車検付帯は「車検Ｂパック」を選択しました。


・エンジンオイル交換

・ＡＴＦオイル交換

・クリーンエアフィルター交換

・スリーボンド６６０１Ｋ（吸気系統カーボン除去、クリーニング施工）

・スパークプラグ脱着・交換

・パワーステアリングポンプ　脱着・交換

・ラジエーターホース　脱着・交換（ラジエーターホースより冷却水にじみあり）

・エアバック警告灯　点検（走行中にエアバック警告灯が点滅するため）

・ベルトテンショナーがた音ありで下記を交換

　　テンショナープリーＡＹ　脱着・交換

　　テンショナー　アセンブリ、Ｖベルト

・エキマニバンテージ巻き直し

　　耐熱バンテージ持ち込みによるバンテージ巻き直し

　　ガスケット交換

・エアエレメント交換

・フロント左右のドライブシャフトブーツ交換


早速、車検から戻ってきた我が愛車を運転してみました。


まずは、エンジンに火を入れてアイドリング状態にしてみると、アイドリング時に感じていた不整脈のような、たまに起こる微振動が解消されてました。


また、エキマニ周辺からガタガタと何かが接触しているような音がしていたものが、エキマニのバンテージを撒き直したからでしょうか、解消されました。


さらに、アイドリング時の音も若干ではありますが、静かになったように感じました。

そのほか、アイドリング状態から、エンジン回転をあげて加速してみると、何故だかアクセルのツキが良くなっいるように感じました。


この改善効果は、９年間一度も交換しなかったプラグを交換したためなのか、ＡＴＦオイルを交換したからか、単にエンジンオイルを交換したからなのかは定かではありませんが、明らかに車検前と比べるとレスポンスが向上してスムーズかつ滑らかに加速していくようになりました。


しばらく運転してみて思いましたが、やっぱりＨ６エンジンは最高です！


このエンジンのパワー特性や加速力、エンジン回転の滑らかさ、カムが切り替わったあとのドラマチックな吹け上がり、官能的なエキゾーストなど、Ｈ６エンジンならではの気持ち良さに、気が付いたらニヤニヤしながら運転している自分がいました♪


おそらく傍から見たら、さぞ不気味に見えたことでしょう（笑）


また、自分の愛車を運転して思いましたが、自分好みにカスタマイズしていることもありますが、改めて今のクルマが本当に好きなことを再認識することが出来ました。


今回の出費は大きかったですが、これでしばらくは安心して愛着を持って乗り続けることが出来そうです♪