エンジン組立作業その５

冬将軍の到来は勘弁してほしいが、炎天下での作業に比べればまだマシ。

まずはタイベルをセットした。エンジンオイルを抜き出した量よりもやや多めに入れ、クランクプーリーを取り付けた状態で何度も手で回してオイルを行き渡らせた。




スペースに的に作業に時間がかかるエキマニを取り付けた。



オルタネーター固定ボルト＆ナットは不必要に長く、取り外しの時に手間なので約５mmカットした。

作業前（こっちはそんなに問題ではない）


作業後（このボルトをカットしている画像ではないが）


クランクプーリーを固定し、オルタネーターベルトなしの状態でプレート型トルクレンチを使って回してみたところ、マックスで25Ｎｍほどだった（プラグなしの状態）。結構、力がかかるのが分かる。



続いてインマニの取り付けへ


取り外す時はシリンダーブロックのすぐ近くでボルトを外したが、よく見るとエクステンションバーを使って作業できた。



水回りのパイプもつなげたが、発注していた高性能クーラントを入れずにセルを回し、油圧上昇を確認。

そしていよいよエンジン始動
爆音とともにいきなり高回転まで吹け上がったため即エンジン停止。

プラグを外してセルを回しているため、燃焼室内に混合気が溜まっていた可能性はない。インジェクター関係で何かが起こった？それともクーラントを入れてないとダメ？


プラグホールから見てピストンがすすけているのが分かる