「ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ ９周年オフ」に参加しました。

クルマ関係の活動がサーキットメインで、オフ会慣れしていない私。今回は自分の予定に空きがあったのと、家族からの了解が得られた点、そしてクルマにトラブル無かった点（～５月末までのサーキット走行で自走できない状況が発生しなかったので）より、今回参加募集期限ギリギリで参加を決めました。
（今回の参加はかなり迷いましたが、そう参加できる機会は今後無いと思い、参加した次第です。）


１４日当日はＡＭ５時５０分出発で、首都高（小菅JCT、箱崎JCT）の渋滞はありました（葛西からの湾岸線の経路を取っていたら予定の時間に到着しなかったでしょう）がＡＭ９時には大黒ＰＡに到着。集合時間近くまで休憩してました。


集合時間ＡＭ９時３０分には、会場の マツダ（株） R&Dセンター横浜に到着。ＡＭ１０時にはＲ＆Ｄセンター構内に入場。参加台数は１６台、設定カラーは全て集まったそうです。ただ近年降りるユーザーが多いようで、年々参加者は減少する傾向にあるようです。
（私もサーキット走行後の整備費用や補修部品費用が今まで以上にかさむ場合は、”次のクルマ”を選ぶ形となるでしょう。）

コンベンションルームでは、参加者名簿配布（初めての参加は私だけでしたので、各人の自己紹介は無かったです。）とマツダさんからはアンケート（３枚もの）依頼がありました。（特に３ページ目のどの技術を次のクルマに装着したいニュアンスのアンケートが一番マツダさんが欲しい回答ではと思いました。多分、現行アテンザやアクセラに展開されている「ｉ－ＡＣＴＩＶＳＥＮＣＥ」が、一般ユーザに認知されているのか、コストダウンできる（標準装備からオプション装備に外せる）コンポはどれかを探っているような設問でした。）、そして参加の方から御土産（ありがとうございます。全て家族の御土産としました。）を頂きました。


でアンケート裏紙には要望を以下内容しっかり書きました。
（１）生産終了して５年強、毎年のように値上げされる補修部品。来年には消費税１０％。もう負担限界ですので、部品代値上げ打ち止めにしてください」（みん友”ましゅ～”さんのＭＦＣＴ千葉ラウンド・優勝者コメントいただきました。）
（２）ＭＦＣＴやマツ耐、マツダ・ドライビング・アカデミー参加者でイベント参加後のディーラーでの点検時には、５％または２．５％割引適用をお願いします。」（マツ耐千葉ラウンドでコメントした内容を書きました。）

ＡＭ１１時３０分過ぎより記念撮影。ただクルマの並び方・フォーメーションに苦慮していたようで、撮影終了はＰＭ１２時３０分過ぎでした。
（特に日差しが強く、撮影の待ち時間、日陰にいても暑さ慣れしていない身体には応えました。）


これは自己満足したシーンです。一番左が私のクルマで他の車両と比較してフロントの車高の高さは他の車両と同じですがリヤの車高、自分の狙い通り（ＭＦＣＴ＆マツ耐の車検で引っかからないレベルでクルマ全体の重心高を低くする）リヤが”尻上り”ならない車両姿勢がイメージどおり調整できてました。


展示ブースには展示車両は無く”ガラン”としてましたが、壁の一角に「コスモスポーツ」のリトグラフが貼られてました。「コスモスポーツ」て何かに似ているかと思ったら、ロードスターと同じ姿。マツダのＤＮＡ、きちんと受け継がれているのですね。


ＰＭ１６時１０分にはみん友の「はまけん」さんとともに会場を後にしました。

今回の活動はフォトギャラリーにまとめました。
２０１４年６月１４日　ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ ９周年オフ

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
エアコン常時ＯＮ、首都高速・渋滞有り、昼間の移動（ＭＳアテンザは吸気温度が高い場合は燃費が極端に悪くなります）と，燃費にとって不利な走行条件でしたが燃費８．９５km/Lとそれなりに良かったです。
２０１４年６月１４日　ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ ９周年オフ

オフ会慣れしていないので、少し周囲の方とは上手い話し方が出来ていたか判らず、周りの雰囲気から外れていたかも知れません（その辺は自覚して迷惑にならないよう終始「聞き手」でした）が、それでも他のＭＳアテンザを見れ、刺激を受けることが出来たので、参加して良かったと思います。