タッちゃんのパパのブログ一覧

昨日第１話から第３話の先行劇場公開を観賞しました。観た率直な感想は、「これは好き嫌いがはっきりでる作品？」と思いました。多分観た人の印象は同じかも知れませんが、どことなく絵は「エウレカセブン」、物語は「∀ガンダム」を彷彿するような（キャラクターデザイン；吉田健一さん、メカデザイン；安田朗さんならそうなりますか）感じでした。ベルリとアイーダの冒険活劇を目指しているようですが、果たして今までのガンダムＦａｎを”レコンギスタ”することができるのか？１０月からのＴＶ放映はどんな結果が待っているか。多分私は怖いもの観たさで毎回観賞かな。

今回はお盆休み明けの金曜の４輪走行枠は空いていると予想して今回も袖ヶ浦で自主練。
２２日は早朝４時３０分出発。交通量の少ない一般道を燃費ペースで走行。千葉市内で給油したのち、ＡＭ８時３０分には袖ヶ浦フォレストレースウェイに到着。





やはり予想通り、いつもでは見られない閑散としたＰＩＴ風景。



コース状況は走行時（ＡＭ９時３０分枠）は外気温は３０℃越え。ただ日陰にいると心地よい風も入ってきており、ＰＩＴ内は過ごしやすかったです。

走行時（ＡＭ９時３０分枠）の車両の状況は
タイヤエア圧　フロント左右２．１５ｂａｒ／リヤ左右２．２０ｂａｒ
燃料は満タン条件からの走り出し。

走行時のギヤ選択
４速（１コーナーや４コーナーなど低速区間）、
５速（４コーナー先のインフィールド区間や４～６速へのつなぎ区間）、
６速（２コーナー先など直線区間が長い箇所）

エンジン回転
ＭＡＸ３５００ｒｐｍ

ブースト圧
ＭＡＸ１．４０ｂａｒ（外気温状況で出力重視。多分１１月のマツ耐ではＭＡＸ１．２５ｂａｒ縛りで走行予定。）

上記条件で１０周回以上走行時の燃費ＤＡＴＡ取得が今回の目的。

結果は
１周回平均タイム；1分３２秒台（ベストの１０～１１秒落ち。筑波２０００なら１分２０秒相当のタイム）
１２周回連続走行（インラップ含まず）で燃費はこの夏場で４ｋｍ／Ｌ越えと予想以上の高燃費で走行できました。またエンジン水温も常時８４～８８℃と一般道走行と変わらないレベルであり、意外にエンジン冷却は良いようです。

走行枠残り時間１０分で利用ギヤはそのままで、エンジン回転の縛りをＭＡＸ５５００ｒｐｍまで緩めた場合も試し、３周回連続走行して７月の袖森フェスのときに走行したときと変わらないタイムで走行できました。特にエンジン水温がこの真夏の時期で９４～９８℃と１００℃を越えないレベルで走行できた点は今回の収穫です。

走行枠フルに使って１７周回［アウトラップ＆インラップ含め４０．６ｋｍ］走行
燃料１１．６Ｌの消費／総燃費は３．５ｋｍ／Ｌ。
走行直後のタイヤエア圧
フロント左輪　２．７０ｂａｒ／右輪　２．６５ｂａｒ
リヤ　　左輪　２．６５ｂａｒ／右輪　２．６０ｂａｒ　
時計周りコースなので左輪は若干エア圧高めですが、総輪２．７０～２．６０ｂａｒとタイヤエア圧も揃えられていたし、タイヤ表面も綺麗でしたので、上手く走れていたのではないでしょうか。


もう1本走りたかったですが、金額的（財布にはあと４０００円。結果昼飯代を優先しました。前日銀行に行ってお金を下ろしたのに財布に補充するのを忘れた・・・。）に無理。まあＤＡＴＡはちゃんと取れたので今回の目標達成です。

走行後はレストランで食事して、ＰＭ１１時５０分にはサーキットを後にし、ＰＭ１５時５５分自宅着。
（ディーラーへの車両チェックは翌日午後で予約済。エンジンオイル＆エンジンオイルフィルタ交換、ブレーキオイルフリュード交換、ブレーキリヤパッド（エンドレスＭＸ－ＲＳ）交換が今回のお願いしている点検メニュー）。

今回の活動もフォトギャラリーにまとめました。
２０１４年８月２２日　袖ヶ浦自主練

月１の袖ヶ浦自主練、次は９月下旬の金曜に４輪の走行枠があれば計画するかもしれません。

まあ、自分のクルマでは「速さ」は、あまり求めることは出来ない（タイムを望むなら今よりも”速いクルマ””速く走れるパーツ”に変えることが１番ですが、それはお金がいくらあっても際限のない話であり、お小遣いの範囲からかなり逸脱している状況は、家族からも”クルマの趣味”は理解されなくなります。）ので、いかに「無理なく楽しくコンスタントに走れるか」をお小遣いの範囲で、趣味として”細く長く”やっていこうかと最近は思います。

とにかく、今年のクルマ側の目標は「マツ耐・茨城ラウンドのリベンジ」なので、目標に向けてコツコツと進めて行きます。

お盆休み明けの金曜、予想通り朝1台数少ないです。一本じっくりマツ耐練習します。

今年のお盆休みは８月１１～１２日は通常業務。お休みは８月１３～１７日。
今年は特に旅行を計画はせず。（上の子が受験生なので、どこかに遊びに行くイベントは無し）
それでもさすがに実家の母への挨拶は必要と思い、１３日は、早朝故父親の墓参り後、実家の母に挨拶のため東京へ。特に渋滞（帰省渋滞とは逆方向）も無く、快適な道路状況でした。

挨拶後は宿泊のため舞浜へ。宿泊先は、家族４名（大人）１室４万円以下で宿泊できるホテルで現在良く利用しているパーム＆ファウンテンホテルへ。（特にディズニーランド＆シー行き無料送迎バスはイクスピアリで買い物するのに”舞浜への足”として役立ちます）
今回も夕食のためイクスピアリに立ち寄りました。

写真はまるでランドインパのような雰囲気ですが、行く必要性が無かったのでインパしませんでした。

１４日は昼食のため、お台場・ダイバーシティ東京に立ち寄りました。

写真の「ガンダムフロント東京」は入口を通過したのみ。ＰＭ１２時にはお台場を後にし、多少帰省渋滞らしき状況にも遭遇しましたが、雨に降られることも無くＰＭ１４時過ぎには自宅に到着。
この２日間は「観光地の雰囲気を堪能した」感じでした。

この２日間の移動に伴う燃費ですが、４名乗車＆エアコン常時ＯＮ、高速道・渋滞有り、昼間の移動（ＭＳアテンザは吸気温度が高い場合は燃費が極端に悪くなります）と，燃費にとって不利な走行条件でしたが燃費９．０７km/Lと予想以上に良かったです。
２０１４年８月１３～１４日　お盆休み

帰宅後、郵便物を確認すると妻が応募したJAFの懸賞（鬼怒川ライン下りの乗船チケット・ペア）が届き、急遽次の１５日に鬼怒川へ行く事を計画。ペアチケットなので今回は妻と私２人で鬼怒川に移動となりました。（妻のクルマ；デミオで移動）
１５日当日の朝（ＡＭ８時半頃）に電話に空き状況を確認して、AM１１：５５乗船の予約を取りました。自宅から鬼怒川温泉までは下道１時間弱（４０ｋｍ）の場所と割と気軽に行ける場所ですが、近すぎて今まで乗ったことがありませんでした。

乗船中はマイナスイオンを充分に補充。しっかり「観光めぐり」をしました
ライン下り後は、立ち寄り温泉に行ったりと「鬼怒川観光」を堪能しました。

そんな感じで今年お盆休みは、いつもよりもあまりアクティブに動かなかったです。
今回のお盆休み状況はフォトギャラリーにまとめました。
２０１４年８月１３～１５日　お盆休み

今回の休みは、サーキット走行（主に袖ヶ浦）は無かったので、あまりアクティブではなかったのかも知れませんが、充分休養は取れたので、こんなお盆の過ごし方も”あり”と認めます。
（月１のサーキット走行は今週末ｏｒ来週末のいずれか（いつもの袖ヶ浦）で計画しようと思います。）