ここ最近ブログUPできていないのは、Youtube配信の見過ぎとアプリゲーム（ウマ娘プリティーダービー）のやりこみすぎの理由でした。まあレースイベント参加したので、今回紹介します。（久しぶりの書き込み、長文になるのはご勘弁を。）
今回参加したレースイベントは、「マツダファン・エンデュランス(マツ耐)第2戦 茨城ラウンド(筑波)」。そして私が参加するのは7/31の第1レース・NORMALクラスのみ。
今年初めてのレースイベント＆自分のマツ耐開幕戦となったのは、レース資金貯蓄のため、第1戦宮城ラウンドは参加見送りしました。
→タイヤ＆フロントブレーキバッド＆ブレーキシュー、フロントブレーキロータ―は昨年10月マツ耐富士ラウンド参戦からなにもしていないため、新品交換が必要なのと自動車保険「競技・曲技等使用危険補償特約」レース期間切り替え準備のため、兎に角お金を貯める（無駄遣いをしない）必要がありました。
そうして「私のマツ耐の開幕戦」は、茨城ラウンド（筑波2000）で迎えることになりました。
今回前日受付は無いので、昨年同様に自宅をAM4時出発し、途中コンビニに立ち寄りながらもAM5時20分には筑波サーキットに到着。入場門＆パドック入口の検温所誰もいないため、そのまま通過。（朝起きて体温チェックで平熱、WEBの問診は登録済）
いつもの場所に休憩場所を設営し、クルマの準備していたらAM6時には続々と参加車両がパドックに入場してきました。
今年もリヤバンパーに指定ステッカーの貼付が義務付けられており、今回は「ルマン優勝30周年ステッカー」。
→マツダUSAモータースポーツから参戦中のマツダRT-24Pフロントフェンダーに貼られているステッカーと同じデザイン。メーカーさんの特別な許可を得て、制作・配布しているものだそうです。
昨年貼付義務付けの「マツダ100周年ステッカー」の横に貼りました。
何となくいい感じです。
今回タイヤサイズを変更（205←195/50R16）したので、多少のタイムUPを期待し、予選は1分16秒前後のタイムを狙って、燃料満タン状態（本選スタート直後シチュエーションも狙って）タイムアタック開始。5周回目に1'17.087 （GPSLAPSでは1'16.396 ）をマークしたところで予選は切り上げました。
GPSLAPSの情報は以下のような感じです。
(コースインラップは記入してませんので記載は計測４周です。）
Lap Time Lap Time Lap Time Lap Time
１ １分１７秒１９９ ２ １分１７秒８９０ ３ １分１７秒６６８ ４ １分１６秒３９６
予選結果は参加30台中の27位。後方は3台（NDロードスター2台とDJデミオ）しかいません。昨年の予選タイム（1'18.045）よりも1秒以上タイムアップしており、予選順位の割にはクルマは好調のようです。
まあ下位（20位以降順位）のNDロードスター勢と互角に走れると思ってました。
ローリングスタート隊列はきれいに整い、混乱無く2.5時間の耐久レーススタートとなりました。
決勝のＧＰＳＬＡＰデータがちゃんと記録できてましたので覚書の意味で記します。スタートからおおよそ１時間終了時のタイムラップは以下のような状況です。
Lap Time Lap Time Lap Time Lap Time
１ １分２０秒６０６ ２ １分１９秒９５４ ３ １分１７秒４８９ ４ １分１８秒０６９
５ １分１７秒５２４ ６ １分１８秒０９８ ７ １分１８秒４６４ ８ １分１７秒８９６
９ １分１８秒１１１ １０ １分１８秒５０２ １１ １分１７秒１３４ １２ １分１７秒９８１
１３ １分１６秒９６１ １４ １分１８秒４６９ １５ １分１８秒６６０ １６ １分１８秒３３３
１７ １分１９秒７７５ １８ １分１８秒１８１ １９ １分１８秒６６８ ２０ １分１８秒５７６
２１ １分１８秒１２６ ２２ １分２１秒２１１ ２３ １分１９秒３２３ ２４ １分１８秒５２２
２５ １分２１秒６３１ ２６ １分１８秒５３３ ２７ １分１８秒６２２ ２８ １分１８秒１７９
２９ １分２０秒１７８ ３０ １分１８秒７５０ ３１ １分１９秒１２９ ３２ １分１７秒６２２
３３ １分１９秒４６２ ３４ １分１８秒９５２ ３５ １分１９秒５２２ ３６ １分１９秒４８０
３７ １分１８秒４９９ ３８ １分１９秒５１５ ３９ １分１９秒０３６ ４０ １分１８秒９５７
４１ １分１８秒４９２ ４２ １分２０秒１９５ ４３ １分１９秒０２３ ４４ １分１８秒９４１
４５ １分１８秒１８５ ４６ １分１９秒３１８ ４７ １分１９秒０３２ ４８ １分１９秒６３０
４９ １分２２秒１２０ ５０ １分２２秒０６３ ５１ １分１７秒０１７ ５２ １分１８秒５４３
序盤は想定タイム1分１8秒前後守りつつ、前方に自分よりも遅いペースの車両あれば抜いていくような走りを心掛けました。
（”エブリィ〜 さん”より写真掲載許可頂きました。ありがとうございます。）
走行1時間ぐらい経つと、予想通り下位のNDロードスター勢と互角（多分ファーストドライバー交代後のセカンドドライバーの方がサーキット走行熟練度がやや劣ると見てますが）に走ることができ、他車追い抜きのシーンもかなり遭遇しました。
走行中一番のピンチ（終盤燃料残量心配もピンチでしたが）走行１時間過ぎで突如エンジン回転５０００rpm以上上がらなかった点で、コースクリアなのに４６～48周回のタイムの通り１分１９秒しか出せなかった点です。多分エンジン水温（OBDデータ取得）が１００℃を超えた（走行中モニター表示１０５℃は確認）ため、ECU出力制限モードに入ったと予想。２周回ほどクーリング（直線区間は積極的に５速シフトを活用。４９、５０周回目のタイムが証明。）したら、元通り１分１７～１８秒台の周回をこなせることができました。
その後はエンジン高回転の時間をやや少なくして走行に切り替えました。
以降２時間終了時のタイムラップは以下の通りです。
Lap Time Lap Time Lap Time Lap Time
５３ １分１８秒４１８ ５４ １分１８秒２８５ ５５ １分１７秒９２５ ５６ １分１９秒２１１
５７ １分１７秒１９２ ５８ １分１７秒８２６ ５９ １分１７秒８８７ ６０ １分１８秒５３９
６１ １分１８秒４１２ ６２ １分１８秒４６３ ６３ １分１７秒３６３ ６４ １分１７秒８０６
６５ １分１７秒７５３ ６６ １分１８秒３９４ ６７ １分１７秒５２６ ６８ １分１７秒１８５
６９ １分１７秒４１４ ７０ １分１８秒０８３ ７１ １分１６秒７１５ ７２ １分１８秒９４６
７３ １分２０秒２１１ ７４ １分１７秒３７６ ７５ １分１７秒４４６ ７６ １分１７秒２４０
７７ １分１８秒９２０ ７８ １分１７秒１３０ ７９ １分１７秒８６６ ８０ １分１８秒４１８
８１ １分１８秒９３４ ８２ １分１７秒７２０ ８３ １分１８秒１７３ ８４ １分１７秒９９０
８５ １分１８秒７４１ ８６ １分２０秒２３６ ８７ １分１８秒６０２ ８８ １分１９秒９１１
８９ １分４１秒１６０ ９０ ３分０３秒７１３ ９１ ２分４３秒９４２ ９２ １分３９秒８１５
９３ ２分４３秒４７４ ９４ １分１８秒４７０ ９５ １分２０秒２４１ ９６ １分１９秒９３４
自分の作戦はいつもの通り、1回目のピットインは走行2時間目まで遅らせ、2回目、3回目のピットインは1回目ピットアウト後、即連続してピットイン（スプラッシュ）。タイムラップ上では1回目のピットインが８９周回目、2回目のピットインは９０周回目、2回目のピットインは９２周回目となります。
残り20分弱は燃料残量を気を付けた走行を行いました。
走行終了までのタイムラップは以下の通りです。
Lap Time Lap Time Lap Time Lap Time
９７ １分１６秒３９５ ９８ １分１７秒６９３ ９９ １分１８秒０９３ 100 １分１９秒５２０
101 １分１８秒９６３ 102 １分１８秒２７０ 103 １分１９秒１０７ 104 １分１８秒９０４
105 １分１９秒３８２ 106 １分２０秒９２２ 107 １分２２秒７８９ 108 １分３０秒０２６
119 １分２９秒１９７ 110 １分３１秒３１０
タイヤサイズ変更の影響か、コースキャパの30台走行、それとも外気温32℃越えの環境なのか、残り5分で車両メーター残り距離表示は0km。OBDからの燃料消費量では、燃料タンク残3.5Lとなり、ペースも1分30秒台に変更。するとコース外に止まる車両が出てきました。写真はゴール後の状況ですが、このようにガス欠ストップ車両がでてきます。
（コース上停車は失格になりますので、絶対コース外に停車が原則です。）
そしてレースは2.5時間。ガス欠することなくチェッカー頂きました。
パドックにクルマを進めるため、ピットアウトしようとクルマを進めるとオフィシャルから、「コースへ」の指示が。
一人参加だと順位状況が判らないので、ここでようやく「ロードスター系以外賞典」に入ったことが判りました。レース完走後コース上に停めることができるのは、昨年のマツ耐・筑波のときに続いてです。
レース結果は総合17位（参加30台中）、ロードスター系以外賞典2位、MAZDA2 G NORMALクラス優勝。レース周回も１１０周回できましたし、ブリヂストンの帽子も貰えたので、まあよくやったと思います。
簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
2021年7月31日 筑波チャレンジクラブマンレース（マツ耐 第2戦 茨城ラウンド・その１）
2021年7月31日 筑波チャレンジクラブマンレース（マツ耐 第2戦 茨城ラウンド・その２）
次のマツ耐参加予定（また参加資金貯めないと）は第4戦 静岡ラウンド（10/17）。急遽編入大会のスケジュールの都合上、予選無しの決勝レースのみ開催となり、決勝グリッドはシリーズポイント結果等を踏まえて決定との連絡があります。今回６５ポイント獲得できたので、第4戦のグリッド最後尾回避（本レース定員60台。昨年は４２台参加で当方予選３６位。グリッド最後尾付近でした・・・。）できそうと思ってます。
ここ最近ブログUPできていないのは、Youtube配信の見過ぎとアプリゲーム（ウマ娘プリティーダービー）のやりこみすぎの理由でした。まあレースイベント参加したので、今回紹介します。（久しぶりの書き込み、長文になるのはご勘弁を。）
