気まぐれ。行ってみた、突発的に袖ヶ浦へ。

考えは突発的でしたが、行動は計画的に。２８日は早朝４時４０分出発。交通量の少ない一般道を燃費ペースで走行。千葉市内で給油したのち、ＡＭ８時２０分には袖ヶ浦フォレストレースウェイに到着。
パドックと管制塔側に近いＰＩＴエリアは、”ズミーレーシングファミリー”と”Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON”の参加者で大盛況。（袖森フェス並のクルマの数では・・・。写真取り忘れたけどアウディＲ８なんて、ショーモデル以外では実物初めてみた。）

私はと言うと邪魔にならないよう、レストラン側に近いＰＩＴでひっそり（というかコッソリ）と準備。


コース状況ですが、走行時（ＡＭ９時３０分枠、ＡＭ１０時３０分枠）は雨が降ったり止んだりの繰り返し。終始ウエット路面でした。そしてそのときの走行台数は、ＡＭ９時３０分枠２台（もう１台は赤いＺ３３）、そしてＡＭ１０時３０分枠は私のみ。気分転換が目的の今回の袖ヶ浦。目的にあったシチュエーションはそろいました。

ＡＭ９時３０分枠の走行券を買うため事務所に向かう際、パドックを眺めると”Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON”は盛況です。




自分はいうと、無事に２枠走行完了。ＡＭ９時３０分枠は雨の降りが激しいときもあり。そして初めて６コーナーでスピン。スピン後は直ちにＰＩＴ　ＩＮ。タイヤ空気圧を見ると、走行前フロント２．２ｂａｒ／リヤ２．２bar（雨なので少し高めで）に対し、フロント２．６５ｂａｒ／リヤ２．４５barとリヤの空気圧の上がりが今一。その場ではリヤ空気圧を増やすことは出来ないので、フロント空気圧を０．２bar減圧して対応。その後は問題無く（雨は変わらずですが）走行。そのときのBestは１分３２秒４３６（スマホでは１分３１秒台でしたが、信用すべきは、”ZiiX・TIME　ATTACKER”の計測タイム）でした。
最後のＡＭ１０時３０分枠は自分のための専用コース（きちんとポストにはオフィシャルいましたし）と化し、「マツ耐」のための良い練習ができました。（燃費モードでのＢｅｓｔタイムは、１分３６秒６８０。ドライなら１分２６～２８秒台で走行できそうかも。）今回の雨の中のスポーツ走行、こんな路面条件、走行台数が少ない分、自由にコース取りができ、有意義な練習になりました。いいところもあるんですね。

そういえば、ＡＭ１０時３０分枠走行券購入時に、袖森フェスつながりの「セバスチャン」さんから着信がありました。折り返し電話すると、何でも「当方のブログを見て行こうかと思ったが、本日は頭痛がするので今日は行けません」との。突然のサプライズ的登場は嬉しいですが体調不良時は休むことでお願いします。（次回登場は袖森フェスでしょうか。）

ＡＭ１０時３０分枠走行後、パドックスペースでは”Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON”参加者の記念撮影。盛況ですね。（スパタイの常連さんからは、「今日参加しないの？」と問われました。）


”ズミーレーシングファミリー”の方ではＥＶ車の参加もありました。コース上は終始ウエットでしたが、プラグインハイブリット・アウトランダーは元気良く走行してました。そういえばプラグインハイブリット・アウトランダーのサーキット走行で見るのは初めてかも。（袖森フェスでも見たことが無い）



走行後はレストランで食事して、ＰＭ１２時１０分にはサーキットを後にしました。
ＰＭ１６時２０分にはディーラー到着。エンジンオイル＆エンジンオイルフィルタ交換、ブレーキオイルフリュード交換、タイヤローテーション、タイヤ空気圧２．６ｂａｒ調整を実施。（自分の場合、サーキット走行後は出来るだけ早くメンテを行います。今後は今気になっている「フロントブレーキ・ブレーキジャダー」対応のため、フロントキャリパー＆フロントローター交換を袖森フェス後に行う予定。）ＰＭ１８時２０分には自宅と暗くなる前に帰宅することができました。

今回の活動はフォトギャラリーにまとめました。
２０１４年６月２８日　袖ヶ浦自主練

今回の走行で、”雨のサーキット”は良い面もあるのだと再認識しました。
それでは、７月の袖森フェスの申込みしましょうか。