「ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ １０周年オフ」に参加しました。

クルマ関係の活動がサーキットメインで、いまだオフ会慣れしていない私。今回は２０日午後、岡山国際サーキット本コースのシミュレータートレーニングで東京に訪れる予定があり、都合が合う形で参加を決めました。






２０日当日はＡＭ５時５５分出発で、そこそこの渋滞はありましたがＡＭ８時２０分には大黒ＰＡに到着。集合時間近くまで、クルマの汚れを取ったり、休憩してました。


集合時間ＡＭ９時３０分に遅れる事無く、会場の マツダ（株） R&Dセンター横浜に到着。参加台数は１３台。今年は設定カラー全ては集まることは無く、Ｍ’ｓモデルのユーザーもいません。（集まった方々は結構”コア”なユーザーばかりです。）
２００５年発表時購入のユーザーが降りる一方、２０１５年の現在、あらたに購入するユーザーもありの参加模様。（自分は”降りる”よりも”乗りつぶす（壊れるまで飽きるまで）”ユーザーなのかもしれません。）


今回はマツダ（株）の御好意で、デザインセンター内の展示車を見ることが出来ました。
レースマシーンはショーモデル用展示品でしたが、秀逸なデザインをじかに見る事ができたことは貴重な体験でした。


ただ、全て日本でのレースでは見ることの出来ない車両。特にマツダプロトタイプ（ＬＭＰ２）は、せっかく日本でも参加できるＷＥＣレース（ＦＳＷ）が開催されるので、参戦して欲しいと思うのは私だけでしょうか。

あとマツダの足跡と言われる車両の展示は、結構感激でした。
今の時代でもビックリするような技術（空冷Ｖ２気筒エンジン３６０ｃｃ、水冷４気筒エンジン３６０ｃｃ）で５０年以上も前に出現されていること自体驚きです。


こちらは玄関ショールームに展示されているコスモスポーツ。２０１７年で５０周年となるのに、今だ秀逸なデザイン。これぞ”名作（工業美術）”です。


ＰＭ１３時３０分より記念撮影。梅雨晴れの晴天。特に日差しが強く、日陰にいても暑かったですね。
こうやって同じ銘柄のクルマを並べて見るとそれぞれ個性が出ていて面白かったです。（チューニングパーツが少ないため、色々と考えて弄るので自ずと自分色の強いクルマとなります。）



ＰＭ１４時３０分には次の予定があり、会場を後にしました。
そしてもう１つの予定である、シミュレータートレーニングをＰＭ１６時から１時間行いました。
コースは２７日ＭＦＣＴが開催される岡山国際サーキット。今回は澤さんのドラサポも無く、初コースの走行は苦労しました。


クルマは既に今年の１、２月でＳＵＧＯのシミュレータートレーニング時に作ってもらったアウディＴＴ・ＭＳアテンザバージョン。（車重を１５４０ｋｇ、タイヤグリップは低め、エンジン馬力は２５０馬力程度、ギヤ比もＭＳアテンザに近づけて）休憩は取らずにフル１時間、本コース３１周回を走行。

「通常のコース走行を想像」しながら行うトレーニングは頭を使うのでハードです。初コース＆ＭＳアテンザバージョンでベスト１分５９秒台。まあ自分なりに良いトレーニングは出来たと思います。これで２７日の本コース走行が楽しみです。

ＰＭ１７時半には帰宅の途に付き、また大きな渋滞に巻き込まれること無くＰＭ１９時２０分には自宅着。こんなクルマの接し方（オフ会＆シミュレータトレーニング）も楽しいです。

今回の活動はフォトギャラリーにまとめました。

２０１５年６月２０日　ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ １０周年オフ（その１）
２０１５年６月２０日　ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ １０周年オフ（その２）

今だオフ会慣れしていないので、少し周囲の方とは浮き気味（サーキット一辺倒なのでクルマ弄りの話にはあまり加わることが出来ず）でしたが、他のＭＳアテンザを見れて良かったと思います。