岡山国際サーキットに行ってきました。（MFCT編）

岡山国際サーキットに来たもう一つの目的、マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）に参加しました。今回は１２月開催のマツ耐の下見で「どんなコースかを体感する」のが最大のタスク。初コースでのマツ耐はかなりハードルが高い状況で、昨年のSUGOの教訓（ゴール直後、ガス欠）も踏まえ、どのコーナーでどのギヤ段が使えるか、コースの勾配はどんな感じかを体験＆MFCTタイムアタック時の燃費調査も含め、岡山国際サーキットの走行は楽しみにしてました。
（他行動については「岡山国際サーキットに行ってきました。（GT-ASIA編）」を参照ください）


６月２６日（金曜）

岡山国際サーキットでの午後のＧＴ－ＡＳＩＡ練習走行のプログラムが終了したあとは、ＭＦＣＴとパーティーレース車両の練習走行時間で、雨の中参加車両６台の走行を最終コーナーで見学しました。
速いクルマは手動２分１８～２０秒タイムで走行してました。走行している車両全て最終コーナーを踏み切れないようで、リスクは高いが雨ならうちのクルマ（４WDのトラクションの高さの点で）も結構やれるのではと思った次第。ただ次の日は天候が回復。ドライ路面ならマツ耐のシミュレーションでしょうか。

Bentley Team AbsoluteのPITにお邪魔したあとは、サーキットロッチ（コテージ）にチェックIN。
（今回MFCT申込み後直ぐに岡山国際サーキットに電話＆FAXしてロッチ予約。）
荷物を部屋に入れたあとは、グランドスタンド風景を見に外へ。

ミニコースにはマツダのクルマが。この日はマツダ・ドライビング・アカデミー・アドバンスクラスが開校。Ｂｅ-Racingの三城さんやＭＡＺＤＡの関係者と翌日のマツダファン・サーキットトライアルやマツ耐、現在のレギュレーション（「マツダスピードアテンザはマツダスピードアクセラとは車重差の点でまったく別のクルマ。同じクラスでの競技は反対。アテンザクラシックorオープン１２５０への変更」をお願いしちゃいました。）など話しました。

当日のマツダ・ドライビング・アカデミー・アドバンスクラス参加車両はこんな感じ。この中に今後はＭＦＣＴやマツ耐に参加する人はいるかな。ＭＦＣＴやマツ耐を今後も開催が続くには、新しい人が参加してくれることなんですよね。



グランドスタンドからＰＩＴの様子を見てみました。PM１７時過ぎで雨は降り続いてますが、各チーム練習走行後も整備してます。レース好きならこんな場面もしっかり見てます。
グランドスタンドからコースを眺めていると、マツダ・ドライビング・アカデミー・アドバンスクラス参加車両のサーキット本コース体験走行プログラムが開始されました。


こんな大変な雨の中、体験走行は必ず行うのですね。サーキット本コース体験走行初の方もいると思うと結構な体験と思います。
PM18時にはサーキットレストランで夕食を取り、食事後は部屋に戻り、PM20時に風呂に入り、TVは見ずにベットでボ－とくつろぎ、PM２３時には就寝しました。（久しぶり健康的な過ごし方です）

６月２７日（土曜）
AM5時には目が覚め、外を見ると雨は上がりくもり空。朝食を取って、身支度して、AM５時３０分にはチェックOUT。そしてクルマをパドックへ。


マツダファン・サーキットトライアル参加者はＡＭ６時には指定の駐車エリアに集合。パドックも賑わいを見せます。



車検は岡山国際のオフィシャルが出張でチェック。ＡＭ８時には１回目のブリーフィング。しっかり旗の指示やコースの注意事項の説明がありました。

自分の競技内容はというと、
１本目；マツ耐走行を目論んで、使用ギヤ段はやや高め（３速－４速－５速利用）で、ブースト圧も燃費モードで走行。（回転縛りは無しで６，０００ｒｐｍまでアクセルON）
タイム申請を２分２０秒としていたので１組の最後の走行。トップランナーが来るまでは、自由に走行（ライン取り、ギヤの選択、アクセルON-OFFの箇所など）を探ってました。
７周回走行して、AVE２分８秒で走行。Bestは２分５秒０８４。走行後、燃費計算すると３．２ｋｍ／Ｌ程度。昨年＆今年のSUGOや昨年の筑波２０００から求めたの燃費目標の４．３５ｋｍ／Ｌ（満タンで岡山国際なら７０Ｌａｐｓ走行）するには、３，５００～４，０００ｒｐｍの回転縛りが必要のようです。

ＡＭ１０時１０分の２回目のブリーフィング終了後、２本目へ。
２本目；走行クラス最下位（２９台中２７番目）のタイムは、いささか恥ずかしいと感じ、ブースト圧を１．３０ｂａｒまで上がるよう調整して、ちょっとだけタイムアタックを実施。１コーナと裏ストレート後のヘアピンでのブレーキングポイント、まだ詰めれる感じはありましたが、取りえず２分０秒２４１でクラス４位（２９台中２４番目）のタイムを獲得。もう少しタイムアタックを行っていれば、シミュレータートレーニング通り１分５９秒台にもっていけそうでしたが、マツ耐の調査が主目的なので、４、５速で走れるコース取りやアクセルを戻す箇所（エンジンブレーキ利用箇所）のチェックを行って、色々と試しているところ後ろからパーティーレース車両が。抜かれる際、ゼッケンを見るとパーティーレーサーの小松選手だったので、１周付いていこう（あわよくばタイムＵＰも。１本目１分５９秒台で走行しているのを覚えてましたので）思って付いていったらピットレーンへ。このまま続けていたらタイヤをいためる場合もあると思い、私もピットレーンへ。タイヤをいためないうちに走行終了としました。７周回走行して結果Ｂｅｓｔは２分０秒２４１でした。

今回の活動をフォトギャラリーにまとめました。
２０１５年６月２６～２７日　岡山国際サ－キット（その３）

本コース２分で走ることが出来ましたし、岡山国際サーキットを知る（周辺環境、どこにコンビニがあり、どこにガソリンスタンドがあるかなども含め）ことができ、１２月のマツ耐に向けた調査は上手く行えたと思います。今回の本コースの走行体験を忘れずに１０月＆１１月にシミュレータートレーニングを行い、１２月のマツ耐向けて準備を進めたいと思います。