【可変バルブタイミング】 所感＠MAZDA BP-VE 2リッター ハイカム シングルスロットル 【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

冷え込んできて始動性がいまひとつとなったRS500Kさんのロドスタの調整のためにお預かりしました
さてさて 今朝セルを回したときの燃料噴射量とその後の燃料噴射量の水温増量量補正を調整し 試走してきましたわ

まあ スゴいですよ　2リッター＋VVTの設定で2000回転辺りからトルキーです
いたずらゴコロで試してみましたが４速1000回転からグイっと全開してもグズることなくクルマが進んでゆきました
3000回転も回ればトルクがモリ♪と沸いて 硬質な回転フイーリングとともにグイグイ加速してゆきますネ
メガスクの燃料噴射量マップの自動学習を活用して空燃比のバラツキを整えている成果＆加速補正で踏んだ時に空燃比を１２～12.5に収まるようにしましたので 2000～3000回転の街乗りスロットル開度からいきなり全開しても 間髪入れずに即全力加速しましたわ
純正スロットル径がちっちゃいので上の回転数はチョーキングしてしまって空気が入ってこれなくなっていると思うのですが そこより低い回転数の街乗り領域の充実感とそこからグイ♪と踏んだ時の一直線的加速はスンゲー！ですわ

２速でのお試しで1000回転で全開してトルクが盛り上がる3000回転辺りでホイルスピンした時は これはロドスタのエンジンではないなと思いましたわ
ここまで常用域でトルクが出ていると 雨の日の交差点で焦ってスロットル多目に開けてしまうと簡単にくるん♪とスピンしてしまう可能性大！
逆に言えばポンポンと早めのシフトアップで４～6速に入れてのAT的イージードライブが可能ですわ
さらに楽しいのはシフトアップ後の加速感 すっとアクセル抜いてシフトアップ アクセル入れると間髪入れずにトルクが立ち上がり 空走感なくグイグイとスピードが乗ってゆきます

そんな旨みがギュっと凝縮されたエンジンでありまして R-Junkieノウハウを詰めたのフラッグシップの一台でありますわ
是非とも みなさま お姉様がたに乗っていただきたいなー☆と思っておりますわ