SEVEN 620R

今日は、少し別の用件があり、輸入元と話していたところ、新型６２０Rの話になりました。

まだ、日本では登録できていないそうですが、目下、急ピッチで公道化が進んでいるとのこと。

実際に乗った人の話では、スゴイらしいですね。



R500などは、高回転のパワー感はあるものの、４０００ｒｐｍ以下では穏やかで「乗り易い」マシンですが、６２０Rは、３０００ｒｐｍ位ですでに「危険な」領域だそうです。

とにかく低回転からトルクの出方が半端でなく、それは動画を見ていてもよくわかります。ラフなシフト操作をすると、４速でもホイルスピンするそう。

国内仕様でもAVON　ZZRが標準で付くようですが、自分がZZRを使用した感じでは、CR５００より格段にグリップ力があり、CR５００ならスライドするようなコーナーでも、鳴きもせずに曲がれてしまうようなタイヤですが、それが４速までスピンするとは・・・



また、SADEVのギアボックスはノークラでのシフトアップでもアクセルオフが不要で、より早い操作が可能な上、耐久性も向上しているとのこと。


内装も、トグルスイッチを多用するなど、Superlight系からのイメージチェンジを狙っている感じですねー。

過給器付きということで、好みは分かれると思いますが、早く現物にお目にかかりたいものです。

「R500だけじゃ屋根がなくて不便だろうから、ウィンドスクリーン付きで１台どうですか？」って勧められましたが、いくらなんでもアンマリですよねー(笑)