プロ素人イノウエのブログ一覧

最近ネトフリでAKIRAが出てまして今さらながらアニメ版アキラ鑑賞しました。例によって主人公がアキラと思ってたらこいつ金田なんですね。誰がアキラかはネタバレなのでアニメか漫画でどうぞ。

その前に前置きクソ長いのでタイトル回収に来た人は本題へどうぞ。

漫画好きですがAKIRAの原作漫画は読んでないです。何でかって絵がきれいな漫画が嫌いなんです。攻殻機動隊とかああ女神様とかみたいに絵が上手い人の漫画ってだいたいおもしろくないんで。＊個人の感想です

で、アキラ、やっぱり別におもしろくはなかった。ですが絵が、描き込みがすごいですね。多分ここが評価されてる要因のひとつでは。あとは世界観でしょうか。



ビルの窓とか瓦礫の一つ一つが精細に描かれてて驚きの連続です。でもそれってアニメ（漫画）がおもしろいかは別と考えます。ちなみに私が一番好きな漫画の一部はアカギの市川戦。



作者は福本伸行で絵が絶望的に下手ですがおもしろさは昔からぶっちぎりです。


前置き長いな


何が言いたいかは金田が乗ってるバイクってビッグスクーターですよね。



リアルでフォルツァ（MF08の方）



だから？って言われても困るけどビグスクですわこれは。

アニメだとブレーキターンでかっこよく方向転換してますが、残念ながら日本のビッグスクーターはコンビブレーキ（後ろブレーキかけると前もかかる、後輪だけロックできない）なので無理。

ていうか公道でそんなことしたら危ないので普通にUターンするわけですが、いきなりビッグスクーターに乗って最小回転半径でUターンできる人はまずいないはずです。最小～のわかりやすい図解、半径2.7mの場合。



出典：https://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku276/02.html

私が乗ってるフォルツァZ（ホンダ、250cc）の場合は2.6m、ということは道幅は約5.2m必要になるわけですね。ハンドル出てるのでもっと幅いるけど。

だいたいで広めの2車線分？そうか？

何が「そうか？」なのかは私がウーバーで一番たくさんUターンするラインがそんなに幅使ってないと思うから。場所はゆめタウン徳山前で駐輪場から出て、



中央まで寄ってUターンして反対の右車線へ。



なんで右に出るかは左と中はたいてい車が来るからなのと、全車線使うより右に入って左に寄るべきなんじゃ？って思って。ここでハンドル全部切ることになるんです。

だからバイク慣れてない人はここでUターンみたいなアクロバットはしないでしょう。しかもビッグスクーターで転回は普段でかいスクーター乗ってなければ難易度高いはず。

じゃあ普段ビグスクしか乗らない私がどうやってるか？ポイントは3つ。全部私の場合なので公道でずっこけても自己責任です。

1.右(前輪)ブレーキに指を掛けない

これに気付くまでが長かった……。やったらわかる、すげえこける。



走行中は癖でいつも指かけてるのですが、左右どちらへのハンドル全部切り転回（フルロックターン）の場合も右ブレーキレバーに指を掛けない、意識して外します。



たいした差に見えませんが、フルロックターンは超減速中なので無意識にブレーキに手が行ってしまう=右手のレバーも無意識に握って調整しようとしてしまう→こけそうになります。

正解は左(後輪)ブレーキだけ使う、言い方変えると後輪ブレーキしか使ってはいけない。普通のMT車バイクも右足で後輪ブレーキを使いつつ左手は半クラ操作、右ブレーキ使わないのでは？知らんけど。

最初は何となくブレーキレバーに指掛けてしまうものなので慣れるまで強く意識して右手はグリップだけ握るようにします。

2.ハンドル全部切った時の手の形はこう

左に曲がる時の右手。



腕は伸び切ってます。

では右に曲がる時の右手。



手が縦になってるのわかりますか。（ブレーキ握っちゃってますがそこは撮影用なのでってことで無視して）グリップは握り方を変えます。なぜ変えるかは腕を曲げてハンドルを引き寄せているので。

慣れないうちは意識して握り方を縦にしつつ強く意識して腕を曲げてハンドルを引き寄せます。最初は無意識だと引き寄せが足りなくてフルロックまで持って行けず曖昧な寄せ方になり安定しません。

3.軸足を斜め前に伸ばしてバランスを取る

ラストは慣れるまではやるべし。左ターンの場合。



握りは縦、右手は目一杯奥に押して左腕は曲げて引き寄せる、ここで同時に左足を左斜め前方向へピーンと伸ばすとビビるくらいバランスが取れる上に重心が左に寄って曲がりやすく。

中途半端に真左へ脚曲げて出すのではだめです。左前方へ脚を伸ばすことで左へ傾いて、もしこけそうになっても足の裏がまず地面にすれるのでこける何段階も前に安全装置がきく。やってみてください。

ビグスクのフルロックターンが難しい原因

多分ニーグリップなんて無いからじゃないかと。普通のバイクはタンクありますよね。時々乗ってるエリミネーター250ccの場合。



タンクを膝で挟むことで、

・体全体がバイクと一体化する
・倒す時に角度が体感でわかる
・達人はハンドル離して膝だけで左右操作ができるほど

っていうくらい重要なのですがビッグスクーターにはタンクもニーグリップもないので。

時速30km/hで撮影。



ないんよタンク

真ん中のプラスチックは挟めてもくるぶしがいいところ。

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あれ？じゃあイノウエってすごくね？と思ったら大間違いで、普段ビグスクばっか乗ってるので逆にエリミでニーグリップすると曲がり方わかんなくなるんです。

もっと言えばセルフステアもできないMT車だと。もっともっと言えばリーンアウトもできないことが最近判明しました。
だってタンクがジャマなんだもん……。

もうエリミ手放してシルバーウィングにしようかな……600ccいいな



出典：https://www.honda.co.jp/SILVERWING/

って言いたいけど玉数少なくて中古でもめちゃくちゃ高い。

だったらNM4が中古でも100万円前後するけど……750cc



出典：https://www.honda.co.jp/NM4/

……ニーグリップいるねこれ

（できるようになれ？）

【総評】
もうYAM○HAのバイクは買わないようにしようと思った。（でも中古で出回るのはいつもYAMAH○）

楽に運転できる125ccならこれ。125なのに3時間たべもの配達しても250ccなみに疲れない。燃費も実測30km/L行くし経済的。前輪2個あっても運転しにくいってことはない普通のバイク+αかと。

わぁ～ほんとだ～って気付いたのが写真のとおりで、レッドゾーン14,000回転からなんですね。
今まで単気筒しか乗ったことないので、まさかそんなにぶん回すバイクだとは……。

はじめの印象は出だしの加速が不自然に強い、エンジンブレーキが効きすぎる、3速から6速までの違いがよくわからない。

まさにこの状態




マッハの兄貴「13000回転まできっちり回せ」

私「えええええ……」

というのが6速8千回転で100km/h出てしまうので、じゃあ低速ギアで回せってことになるんでしょうけどこいつ1993年製、今から32年も前なので爆発してドクロマークが出ないか怖い、しかもカワサキなんです……。カワサキ関係ないか。

250ccで40馬力は普通にやりすぎだと思う

なんでこんなにパワーあるの？と思ったら250ccの4気筒ではCBRとNinjaに次ぐ数値で当時の規制ギリが40なのでそうしたらしいです。

どうパワーが有るかわかりやすくですと6速発進できます。30km/h以下は半クラ上手く使えば全然行けるし、30km/h超えたら普通に100km/hまで加速する。

上でも書きましたが回転数上げなければ3速以上の違いがわかりません。高回転にしないならチェンジは（1→）2→(4→）6でいい。＊1と4いらない説も。

一体何と戦うのか謎なバイク……。

なぜレブルやドラッグスターじゃなくてエリミ？

昔いいねーと思ってブログに書いたのは新型レブル。


https://www.honda.co.jp/Rebel250/

このデザインの何がいいかは線を描いたようにハンドルの下で直角ができてる、これってハーレーで一番かっこいいと思うファットボーイと同じ。


https://www.harley-davidson.com/jp/ja/motorcycles/fat-boy-gray-ghost.html

そしてヤマハはもういやだと言いつつ見た目だけならドラッグスターが秀逸。


https://www.goobike.com/maker-yamaha/car-dragstar400/index.html

ノーマルでここまでかっこいい美しいバイクは無いと思う、その角度は90度の部分が115度。車体が長く見えるロンホイ、ロンスイのような後輪を後ろへ追いやるアレに似てる感があります。

でもどっちも違った。

レブル250は私（身長180）が乗るとバイクが小さく見え、1100cc版でようやくバランスいいくらい。ドラッグスターは長すぎて乗ると押しつぶしてるようにアンバランス。

そう、バイクだけなら超美しいデザインなのに人が乗るとコレジャナイ。否定はしませんが私が乗るバイクじゃないなと思ってるだけ。逆に身長150以下の女子とかならどっち乗っても超絶かっこいいはず。

でもエリミは違った。
今度はターミネーターがハーレー乗った時のイメージ。



T-800（シュワちゃん）の身長は188cmらしいのでさすがにハーレーでも小さく見えますがバランスがいい。どう見るかは、前輪と後輪とT800の頭部を三角形にするとわかりやすい。

ショットガン持ってるので少しのけぞり気味ですが、両手でハンドル持ったら二等辺三角形に近くなるはず。

PRO-4610（私）の身長は179cmで開店前のパチンコ屋で撮影。



ショットガンじゃないとしてもスマホ持ってて片手な上、このハンドル純正じゃないので長め。頭をもう少し右、前傾すると二等辺（正）三角形に。

というわけでレブルは新しいので当然高価、ドラッグスターは人気ありすぎて古くてもクソ高いのでエリミを探していたらジモティー山口版で15万→13万→10万に←ここまで下がると正直怖かった。

お気に入り数は最終的に47行っていたので私に縁があったのか、ジモティー特有のキチガイまみれの中で淡々とビジネス文書でメール送っていた私があざとい安心感を醸し出して譲渡先に選ばれたのか。

ほんとジモティー気をつけた方がいいですよ。

とんでもなく頭悪い人やノーマナー上等、自分勝手や乞食みたいな人ばっかです。大げさに言ってません。出品するのはいいけど連絡来るのすげえ怖い。←でも手数料や送料ないので大型モノは仕方なく。

ハイウェイペグ装備でビグスク並みの乗り心地に

いらないほどのハイパワーと納得のデザインなバイクを手に入れたのですが、どうしても合わないのがペダルの位置。正確には私の膝が老化してポンコツになっているため足がドラッグスターやハーレーみたいな純アメリカンな位置じゃないとダメだったんですね……。

だったら足伸ばせる位置にペダル付けたら？と思ったら、エリミの場合まずエンジンガードを付けてそれにハイウェイペグというものを付けるのだとか。足がこういう位置に置けます。このバイク用のは2種類？


https://store.shopping.yahoo.co.jp/ymt-japan/ru-044-1.html

じゃあまずエンジンガードか、と思って探したら純正の中古が10～12万円。10万のバイクにそれはあたおか。社外品のエリミ用ペグ単体は3～4万円。いやいやいや……。

そこでバイクをじっと見ていたらひらめいた、鉄パイプで行けるんじゃね？と。



おや？



天才かな？



すげえ楽。マジェスティ（ビッグスクーター）乗ってるみたい。

費用は最近流行りの棚を作る部品らしい鉄パイプがジュンテンドーで470円、ジョイントの金具がアマゾンで2個500円くらい。

ちょっと出過ぎな感じもしますがパイプの長さ60cmの下は40cmで、40にすると短すぎるので。



金色がいかにもジョイント感あるのでつや消し黒で塗りまして。



aliexpressでなんとなく買った靴の裏に貼るすべりどめを貼って完成。エリミ用として9,800円とかで売れる気がしてなりません。

この後、もう少し位置が高ければもっと快適と思っていたらラジエーター本体と思っていた部分が実はプラのカバーで簡単に外れる、加工すればパイプの位置高くできるのでは？と　思ったら中古の激安カバー発見。



元の純正は置いといて、こっちを切って貼って塗ってみます。楽しそうに見えるかもしれませんが全然。快適に乗りたいだけで整備はほんとめんどくさい。

自分の好きなバイクがいいバイク理論なら満点に近いですが他人にはあまり勧められない意味で60点

どのくらい好きかは仕事でPC画面見つめていてもエリミが思い浮かんで「あー！もう！乗る！」ってウーバーイーツに出かけてしまうくらい。え？このバイクでウーバーしちゃだめって誰が言ったの？（言ってないけど効率はちゃめちゃに悪い）