制動力強化の代償

先日装着したKB1レジェンド用4POTブレーキキャリパーと初代レクサスRX用328Φビッグローターですが、調子は「絶好調」です(^^)

早く10月21日の走行会で、その実力を試してみたいモノです。

所が、一件問題が発生しました。

それは、
ノーマルホイールが、そのままでは装着出来なくなる
事です。

ノーマルホイールには、スタッドレスタイヤを装着しているのですが、このままでは、冬にスタッドレスタイヤが使えなくなります。

ワタシは通勤にもFN2を使っていますので、これは深刻な問題です。

最初は、ワイドトレッドスペーサーを使って、ホイールとキャリパーのクリアランスを確保すれば良いと、簡単に考えていましたが、ワイドトレッドスペーサーは、構造上、何度も脱着出来るモノでは無いらしいですね(>_<)

応急処置以外で、こう言った噛ませモノは使用したくないので、当初考えていたワイドトレッドスペーサーの使用は、残念ながらボツです。

又、強化品のロングハブボルトを使用して、ホイールスペーサーを噛ませる方法も考えましたが、ホイールスペーサーだけではホイール装着時の真出しが出来ないので、この状態で走らせると、ステアリングがぶれる等、様々な問題が発生するので、残念ながらこれもボツです。

と言う事で、今の状態で、無理矢理ノーマルホイールを履かせようとしても、様々な問題が発生するので、ノーマルホイールの装着は、諦めました。

スタッドレスタイヤはどうするか…と言う問題になりますが、今のスタッドレスタイヤは、昨年のシーズンに購入したばかりで、未だ未だ使えるので、捨てるのも勿体無い…。(18インチですので、目玉が飛び出る程高価でした。)

じゃあ、どうすれば良いかと言う問題になるのですが、幸運(不幸？)にも、今履いている「PIRELLI P ZERO」が終了寸前なので、ちょっと勿体無いですが、夏用のO・Zに、スタッドレスタイヤを装着する方向で、決着が付きそうです。

じゃあ、来シーズンの夏タイヤはどうするか？と言う事になりますが、幸運にも、今までサーキット用タイヤとして置いていた17インチの
ガジャトゥンガル
が、そのまま使えそうです。

このガジャトゥンガル、サーキットのドライ路面ではイマイチでしたが、ウェット路面ではそれなりに使えたので、街乗り用タイヤとしては充分に仕事してくれそうです。

で、ガジャトゥンガルかスタッドレスタイヤを履き潰した段階で、17インチのスタッドレスタイヤと18インチの街乗り兼サーキットウェット路面用タイヤを購入して、ガジャトゥンガルを履いていたホイールにスタッドレスタイヤを、O・Zのホイールに街乗り兼サーキットウェット路面用タイヤを履かせば、事は済みそうです。

後は、純正18インチホイールをどうするかが問題ですが、これは追々考える事にします。

しかし、今回の様な大きな仕様変更をする時は、後々の事もしっかりと考えて実行しないと、何かしらの問題が発生してしまうと言う、典型的な例に陥ってしまいました(>_<)

今後、大きな仕様変更をする時は、今回の件を教訓に、充分に下調べをしてから実行しないといけないと、真に思いました。

皆さんも、この様な事が無い様、注意して下さいね。