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昨日（4月28日）セントラルサーキットにて、2024 TYPE R KANSAI Convention が開催されたので、参加して来ました😊

このイベントは、「X（旧Twitter）」で主に告知されていましたが、ワタシがみんカラのブログに告知内容をアップした所、みん友の「じゅんた@黄色」さんが参加してくださりました😆

参加車両は、
・FL5…4台
・FK8…9台
・FK2…14台
・FN2…9台（実際は8台）
・FD2…21台
・EP3…3台
・EK9…6台
・DC5…3台
・DC2…2台
・ギャラリー（HONDA TYPE R以外）…10台
と、結構な数が集まりました😊

先ずはオープニング前に、集まった「FN2」を個別に記念撮影です😄












ワタシの車両です😅（ワタシの車両だけ妙に汚かったです💥）


じゅんた@黄色さんの車両です。
ワタシと違い、非常に綺麗に乗られています😊


Xのフォロワーさんの車両です。


この車両は、サーキット全開走行にも参加されます。

オープニング後、サーキット全開走行にエントリーされている車両によるサーキット走行が有りました。
ワタシは今回はエントリーしていないので、じゅんた@黄色さんと一緒に見学です。
スタンドで見るのも良いのですが、ワタシは出来るだけ近くから見たかったので、ピットまで移動しました😅

走行写真も、知り合いの車両を中心に、幾らかアップしておきます。








撮影者の腕の問題で、多くの写真がブレブレですが、ご了承ください🙇
尚、撮影した走行車両に付いては、別途「フォトアルバム」にもアップさせて頂きます。

イベントは順調に進み、フィナーレです。
恒例のじゃんけん大会が有り、各種豪華賞品をゲット出来るチャンスが有り、ワタシは主催者さん作成のオリジナルキーホルダーを、じゅんた@黄色さんは同ステッカーをゲットしました。
「もっと良い景品が欲しかった」と言う独り言は聞かなかった事にしてください💥

尚、ワタシは、今回のイベントの協賛者さんでも有る「LAPTIME」さんの製品「LapTime coating+HC（硬化型）」を事前に予約していたので、無事入手する事が出来ました😃


フィナーレの後は、アフター懇親会です。
ワタシが事前にじゅんた@黄色さんに確認した所、こちらにも参加されるとの事でしたので、一緒に参加してこちらも楽しんで来ました😆

と言う事で、昨日は一日楽しく過ごして来ました🤗

じゅんた@黄色さん、現地でご一緒頂いた皆様、主催者様、LAPTIMEさん、昨日は本当にありがとうございました🙇
機会が有れば、又参加したいですね😊

先日当方のブログでも告知した通り、4月28日に「2024 TYPE R KANSAI Convention」が、セントラルサーキットにて開催されます。

勿論ワタシも参加しますが、最近洗車をサボっていた為、汚れが酷く、とても人様に見せる事が出来る状態では有りません😵
と言う事で、本日久々に洗車をしました。
本当は、前日の明日に洗車した方が、綺麗な状態で当日を迎える事が出来るのですが、前日にバタバタするのは嫌なので、本日実施しました。
尚、本日は、少し気合いを入れて、固形ワックスも掛けました。
前回固形ワックスを掛けたのは、昨年10月に開催された「サーキットフェスタ2023」の前日なので、実に半年振りの固形ワックスの施工です😅
いつもの事では有りますが、ちょっと（？）洗車サボリ気味ですね😵

と言う事で、久々にいつもより綺麗になりました✨







しかし、頑張って固形ワックスを掛けた割には、ヌルテカな艶は余り出ていませんね😅
写真だけでは分かり難いですが、ボンネットは本当に悲惨です😵
ま、このシビックは、サーキットで結構酷使しているし、サーキットで2回大きめのクラッシュをしているので、ワックス掛けしても思ったほど綺麗にならないのは、ある意味仕方が無い事かも知れませんね🤔
特に先述のボンネットは、飛び石によるダメージが沢山残有ります😅

後、エンジンルーム内も見て貰う予定なので、目立つ所を水拭きしておきました。


と言う事で、一応何とか普通に綺麗な状態になりました✨

後、洗車道具を出しているついでに、N-BOXカスタムの洗車もしておきました。
N-BOXカスタムに付いては、恥ずかしながら、納車後初めての洗車になります😅

「失敗した」と思ったのは、納車後初めての洗車なので、ワックスっ気が全く無いボディーの上に、花粉やら黄砂の攻撃を受けているので、
非常に汚れ落ちが悪い
感じがしました😰
もっと早い段階で、ワックスインシャンプーで洗っておき、汚れ落ちが良い状態にしておくべきでした😣

後、思ったよりも大変だったのは、N-BOXカスタムは、意外とボディーが大きかった事です。
軽自動車だから洗車はラクだろうと侮っていましたが、箱型のボディー形状は洗う面積も多かったり、目線よりも高いルーフを洗うのに一苦労したりと、今まで乗っていたクルマとは勝手が違いました😣

取り敢えず頑張って洗いましたが、N-BOXカスタムに関しては、固形ワックスを掛ける気力が残っていなかったので、ワックスインシャンプーで済ませました。






N-BOXカスタムは、一応新車なので、ワックスインシャンプーだけでも、結構綺麗になりました😊
でも、将来出来るだけ早い段階で、一度固形ワックス等のしっかりしたコーティングを掛けておいた方が良さそうです。

と言う事で、今日は頑張ってシビックとN-BOXカスタムの2台を洗車しました✨

先述の通り、シビックは28日のTYPE Rのミーティングに出すので、現地でご一緒される方が居ましたら、是非とも仲良くして頂きたく、よろしくお願いします🙇

本日クルマに乗った後、降りる前に何気にメーターを見たら、タイトル画像の通り、走行距離が何となくキリ番になっていました😅
最近ブログアップ出来る様なネタが無かったので、一応写真に撮っておきました💥

走行距離も10万kmを超えると、狙ってキリ番をゲットするのが難しくなると思うのは、ワタシだけでしょうか？

話は変わりますが、N-BOXカスタムのホイールナットを交換してから100km程度走行したので、本日改めてトルクレンチにてホイールナットの締め付けトルクの再確認を行いました。

特に緩んでいる様子は無かったので、ひと安心です😄

で、トルクレンチを引っ張り出したついでに、シビックのホイールナットの締め付けトルクの再確認も行いました。

こちらも特に緩んでいる様子は有りませんでした。

もう一つついでに、シビックのバッテリーの点検を、テスター（アナライザー）にて行いましたが、こちらは少々問題有りです😰

結果は、電圧がしっかり有るので、「バッテリー良好」と出ていますが、「SOH（健全性）」が、交換目安で有る70%を大きく割り込んで50％台にまで落ち込んでおりますorz

ひょっとしたら、充電したら又復活するかも知れないので、今晩、一晩掛けてOPTIMAバッテリー専用充電器で充電してみようと思います。

無事復活すれば良いのですが…🤔
て言うか、これだけへたるのが早いのは、車両側に問題有るのかな？
あくまでバッテリーのへたりを認めたくない意固地なワタシです💥

先日充電を行った「OPTIMA イエロートップ」ですが、リンク先の整備手帳にもアップしている通り、専用充電器による充電により、無事復活しました😆

タイトル画像は、本日テスター（アナライザー）で計測した結果ですが、充電直後の性能を保っています。
正に、
バッテリーはビンビンだぜ🎶
状態です😊

とは言え、購入当時よりは性能低下しているのは否めないのですが、充電前の元気が無い状態から比べれば、元気を取り戻しているのは確かです😊
やはり、「OPTIMA イエロートップ」は、専用充電器で充電するに限ります😊

そして本日は、シビックとN-BOXカスタムのホイールナットを、手持ちのトルクレンチで増し締めしました。


シビックは、夏タイヤに交換してから100km走行したので、ホイールナットの増し締めに丁度良いタイミングです。
増し締めした結果、シビックは少し緩んでいたのか、結構締まりました。
トルクレンチで締め付け後、100kmで増し締めする事が推奨されているのは、正しい情報だと言う事をまざまざと思い知らされました。
（実は今までは、正直ワタシも余り気に留めていませんでした😅）

と言う事で本日は、地味な点検整備をしましたが、これなら道具さえ揃っていたら、そんなに手間や時間を掛けずに出来る作業なので、ちょくちょく実施して、無用なトラブルが無い様にしたいと思います😊