久々の洗車及びブレーキパッド残量の確認

来週土曜日の11月10日は、CROSSさんの走行会「模擬レースでGo」に参加しますが、肝心のクルマは汚れ放題だし、現在のブレーキパッド残量も気になる所です。

又、腰痛の具合も、ここ数日は安定しています。

て事で、本日は洗車とブレーキパッドの残量確認をしました。

洗車ですが、正直、特に「こうしなければ気が済まない」と言う特別なこだわりは無いのですが、敢えてこだわりを言うなら、親水よりも撥水してくれる方が好きなので、撥水コーティングを好みますね。

なので、洗車後のボディーコーティングは、シュアラスターさんの「ゼロドロップ」で仕上げ、フロントガラスは、SOFT99さんの「ガラコ（耐久型）」で仕上げます。

最近、腰痛が酷くて洗車どころでは無かったとは言え、前回洗車したのはいつだったかも覚えていない位、放置プレイ状態だったので、ホイールがブレーキダストで汚れるのは分かりますが、ボディーもブレーキダストで汚れていると言う惨状でした(^^;

で、久々に綺麗になったので、写真でも撮っておけば良かったのですが、撮り忘れていました(^^;

で、洗車している最中、身内より、「私のクルマ（インサイト）もついでに洗車しておいて」と頼まれたので、洗車しました。

身内のインサイトは、ZE2の初期型のLSなので、16インチホイールで武装されており、現在装着しているタイヤも、「POTENZA AdrenaIin RE003」の195/50R16と言う、インサイトに履くのは勿体無い位立派なモノですが、今のFN2に履いているタイヤが、35偏平19インチなので、洗車中、インサイトのタイヤ&ホイールが普通のサイズに見えてしまうと言う、非常に不思議な現象に陥ってしまいました(^^;

洗車の話はこれ位にしておいて…、本日のメインイベントは、来週土曜日の走行会に参加するシビックのブレーキパッドの点検です。

ワタシのFN2は、フロントブレーキは、KB1レジェンド用4POTキャリパー&初代レクサスRX用328Φローターに変わっているので、ホイールさえ外せば、ラジオペンチとSSTのディスクブレーキセパレーターが有れば、簡単にパッドも外せると言う、お気軽仕様です。


キャリパーからパッドを外して、パッドそのものの状態を確認。

外観上は特に問題有りません。
純正1POTキャリパーの時は、

この様に、ピストン側のパッドが、バックプレート毎歪んじゃっていたのですが、流石は4POTキャリパーです。この様な不具合は起きません。

続いて、パッド残量の確認です。

実測、約8mmって所です。

この残量8mmをどう見るかがビミョーですが、純正ブレーキシステムで有れば、次の模擬レースでは使えないでしょう。
でも、今のブレーキシステムだと、純正よりも容量が上がっている事だし、ギリギリ使えるのでは？と見ています。

とは言うものの、これでは少し不安なので、一応店には、今注文しているブレーキパッドの納期を早める様、メーカーに交渉してもらっているのですが、納期の前倒しは、望み薄って感じです。

と言う事で、このブレーキパッドで走る事になるのはほぼ確定なので、当日は、一本目のフリー走行は押さえ気味に走り、二本目の予選と三本目の決勝に、望みを掛けると言う感じになりそうです。

ま、模擬レースと言っても、スプリントレースなので、何とかなるでしょう(^^)

ま、願わくば、注文しているブレーキパッドが当日までに届いてくれる事ですね。それが一番良い結果なのですが…(^^;