走行会前のブレーキ点検整備

本日は、サーキット走行会前のブレーキ点検及び整備を行いました。
サーキットを走る上で一番重要なのは、「止まる」性能なので、サーキット走行会前には必ず確認する様にしております。

詳細は、整備手帳「これ」と「これ」にアップしているので、そちらを参照して頂くとして、このブログには作業に関する感想を書きます。

基本で有る、「ブレーキパッドの状態確認」ですが、作業をしようと思い、ブレーキフルードリザーバータンクを確認すると…、

あれま？ブレーキフルードが目一杯入っています。
これを抜かない事には、ブレーキパッドが外せないので、キャリパーからブレーキフルードを抜く事としました。
すると、又「あれま？」です。
先日の車検にて、ブレーキフルードの銘柄を変更して、青色のフルードから普通の色のフルードにしたのに、出て来たフルードは、
青色
でした(爆)
って事は、全てのブレーキラインに古いフルードが残っている可能性が有るので、予定外にブレーキフルードの抜き取り（交換）作業も増えちゃいました(>_<)

上の写真だけでは少し分かりづらいかもですが、ホース内のブレーキフルードが少し青いです。
予定外の作業を、暑い中ヒ～ヒ～言いながらこなして、何とか青色のフルードを抜きました。
すると…、

300mLも抜けていました。
作業が終わった後、ちょっとした部品注文と、廃ブレーキフルードの廃棄依頼の為にディーラーに行きました。その際、ディーラーのメカニックに事情を説明し、回答を求めたのですが、回答は、ラインやホース内に、古いフルードの青色が移って、それが染み出て新しいフルードも青くなったのではないか？と言う事と、古いフルードは、粘度が高いので、中々抜けきっていなかったのかも？とも言っていましたが、いやいや、今回の車検でブレーキホースは交換しているから、ホースには青色が移っている訳無いし、物理的に古いフルードは、新しいフルードに押されて出る筈では？なのに抜いていきなり青色のフルードが出て来るっておかしいでしょ？
と言いたかったですが、今後の付き合いも有るので、余り突っ込んで聞かず、取り敢えず納得した「フリ」をしておきました。
ま、ワタシも素人なので、ひょっとしたら、メカニックの言っている事の方が正しいのかも知れないし…。

ブレーキフルードの件は、取り敢えずこれで置いておき、本来したかったパッドの状態確認ですが、約2年前に今のブレーキシステム（KB1レジェンド用キャリパー＆レクサスRX用328φ逆ベンチ式ビッグローター）に変更してから、何度かサーキットを走りましたが、パッドもローターも一度も交換していません。

前回の走行会の後もパッドの残量をチェックしていたのですが、その時点で未だ6mm位残っておりましたので、安心していました。

で、あれから７ヶ月経過してはいるものの、街乗りでの使用ばかりでしたので、そんなに減ってはいないとは思っていましたが、

案の定、ほとんど減っていませんでした(^^)
今までの事例から考えると、これなら後一度は走行会でも充分使えそうです。

って事で、一通りのブレーキ周りのチェックは終了しましたので、安心して走行会に参加出来そうです(^^)
一応走行会には、万一の予備として、新品のブレーキパッドも持参しておきます。

人によっては、
そこまで慎重にならなくても
と言う方も居られるかもですが、ちょっと昔、走行中にブレーキパッドが完全に終了して、減速出来ずに派手にコースアウトした経験が有り、それがトラウマとなっているので、ブレーキに関しては、必要以上にナーバスになっています。

ま、サーキット走行においては、ブレーキは何よりも大事だと思っているので、
「これで良いのだ」
と言う事にしておきます(^^;