暗礁に乗り上げた犯人捜し

本日（6月6日）、密かにレベルが上がったワタシです😅

それはさて置き、先日の走行会前に実施した点検で、ラジエターのアッパーホースからの冷却水漏れが発覚した件ですが、未だ完全な原因究明までには至っていませんが、おおよその真犯人の目星が付きました。

犯人の発表の前に、もう一度今までの経緯に関するおさらいをします。

今年の始め、アイドリング時にヒーターが効かなくなる事象が出た為、調べてみると、冷却水がエラく減っている事が判明しました。

その時調べてみると、シリコンタイプのホースを固定する為に使用していたホースバンドが、ゴムホースを止める為の、締め付け力の弱い「バネ式」だった為、ネジ式のホースバンドに交換してみました。



しかし、ホースバンドをネジ式に交換しても、漏れが収まりません。


よって次は、「シリコンホース」の劣化を疑い、ラジエターホースを純正に戻しました。



これでひと安心かと思っていましたが、先日の走行会前の点検で、又同じ箇所から漏れている事が判明しました。



と言うのが、今までの経緯です。

これらを踏まえ、出した仮定は、

このラジエターキャップです。

メカニックの見解は、キャップ自体の不具合、若しくは高圧タイプのキャップ（ハイプレッシャーラジエターキャップ）故に、圧力が掛かり過ぎて漏れているのでは？との事です。

と言う事で、他のラジエターキャップに交換して様子見…と行きたいのですが、具合が悪い事にこのラジエター、純正のラジエターキャップが付かないみたいなのです…😵

今は比較出来る写真は有りませんが、どうやらこのラジエター、専用のラジエターキャップしか付かない感じなのです😵
因みにこのラジエター、イギリスの「TEGIWA」製のモノで、最初からハイプレッシャーラジエターキャップが付いており、純正圧力のラジエターキャップはラインナップされていない模様なのです☹️

単にラジエターキャップ自体の不具合の為に不具合が発生しているのでしたら、現在と同じモノの新品に交換したら治るでしょうが、万一高圧タイプのラジエターキャップ故に不具合が発生しているのでしたら、正直、対処のしようが有りません😖

犯人の目星は大体付きましたが、ちょっと困りましたね～🤔

皆さんの中にも、アクセサリーを交換する軽い感覚で、高圧タイプのラジエターキャップ（ハイプレッシャーラジエターキャップ）に交換されている方も多いですが、こう言う不具合が発生する可能性も有る旨、充分理解した上で交換されないと、後で泣きを見る事も有るので、ご注意してくださいね🙇