ハブボルトが逝去した原因は…？

先日のセントラルサーキットでの出来事のショックが未だ癒えていませんが、何とか前を向いて行こうと頑張っている@dryです。

先日のブログでは、ハブボルトが逝去した理由に付いて、ホイール着脱回数過多による金属疲労が原因では？と申しましたが、とある有識者と話をした所、別の原因を指摘されました。
それは、
ブレーキローターの歪み
です。

マニアックな話になって恐縮ですが、ワタシのシビック（FN2）は、初代LEXUS RX用のブレーキローターを流用しています。
とは言え、ポン付けは不可能で、ローターのセンターボアを、HONDA車に適合する様、機械加工して広げているのです。

ワタシも加工された現物を拝見していたのですが、市販されているローターのセンターボアは、基準よりマイナス公差で仕上がっているのに対して、加工された現物は、若干のプラス公差で仕上がっていました。
（仕上がった時、自分でノギスで寸法測定していました。）

これは機械加工してくださった作業者が、装着性を優先しての判断だったと思われますが、結果的に嵌合が甘くなり、熱によりローターが歪んだ所にガタが生じ、結果、ハブボルトの破断に至ったのでは？との事です。

今の所、この考察が一番説得力が有ります。
と言うのも、ハブボルトの折れている箇所が、ローターよりも内側だったからです。
もし、ホイール着脱回数過多によるモノだとすれば、ローターよりも外側で折れている筈だからです。

と言う事で、コンマ数ミリの世界の話になりますが、加工精度の重要性をまざまざと思い知らされた今回の出来事でした。


難しく、暗い話ばかりしていても仕方が無いので、一件ちょっとした買い物の話をします。

ワタシは時々自分でブレーキのエア抜き作業をしますが、ブリーダープラグにめがねレンチを掛けて緩める際、めがねレンチの掛け方を誤れば、プラグをなめてしまう事が有るのです。

ご自身でブレーキのエア抜き等をされる方には分かって頂けると思いますが、これって地味に焦るのですよね。

とある方が、Twitterに「ブリーダープラグ用めがねレンチ」なるモノの存在をアップされていたので、ワタシも気になり、ワタシのシビックに合うモノが有るか調べてみたら、「密林」の中に有りましたので、早速ポチりました。
そしてブツは、昨日届きました。


ワタシのシビックは、フロントは8mm、リアは11mmなので、これがジャストフィットです😊
※FN2純正は、確かフロントは10mmだったと思います。

これでエア抜き等の作業の際、プラグをなめる事無く安全に作業する事が出来ます😊

以上、ちょっとした買い物ネタでした😅