15日のセントラルサーキット走行に向けて

昨晩は寝落ちして、ブログアップ出来ませんでしたが、昨日はシビックのタイヤを、街乗り仕様からサーキット仕様（VITOUR TEMPESTA WRAITH 235/40R18）に交換しました。

交換の前に、前回走った時にリアタイヤにこびりついたう○こ💩（タイヤカス）と小石が気になったので、先ずはそちらの除去からスタートです😅

詳しくは、整備手帳にアップしていますが、困ったのは、この暑さのせいで、電動式のマルチツールが作業中にオーバーヒートと充電切れを起こして、2回作業がストップした事です☹️

ワタシが持っているマルチツールは、某ホームセンターブランドの安価品なので、性能的に仕方無いと言われればそうなのですが、やはりこう言った形で作業ストップを強いられるのは辛いですね😵
金さえ有れば、makitaのマルチツールが欲しい所です…😅

ま、時間は掛かりましたが、何とかう○こ💩（タイヤカス）と小石の除去は出来ました😊

除去前は

こんな感じでしたが、除去すると、

ここまで綺麗になりました😆
因みに、タイヤ2本から摘出したう○こ💩（タイヤカス）及び小石の量は、

これだけです。
今回も大漁です💥

う○こ💩（タイヤカス）及び小石の除去が終わり、いよいよ交換しようかと思っていた所、邪魔な雨🌧️でしばらく交換作業に掛かれませんでしたorz
でも、夕方になると雨が止んだので、それからタイヤ交換実施です。

タイヤ交換の際、フロントブレーキキャリパーに、DIXCELの「キャリパー温度シール」を今回も貼り付けました。


今回も、データ取りは欠かしません。

そして、無事にタイヤ交換も完了しました😊



ワタシ自身、無精者なので、ホイールが洗えていないので、ホイールが汚れているのはご愛敬と言う事で…💥

後は、給油して必要な荷物を積み込めば、全ての準備が完了です😊

この時期はとにかく暑いので、タイムは二の次と考えて、タイヤから発生しているジャダーの状況確認に徹したいと思います。

10月に開催される「サーキットフェスタ」が本番なので、何とか15日の走行で、ジャダーの原因究明が出来れば良いのですがね～😅